Servizio SAF di Finnair for Business | Finnair Italia
Pagina inizialecompagnie aeree membri oneworld e vantaggi
Pagina iniziale
Prenota
Gestisci
Check-in

Con il servizio SAF di Finnair for Business, potete:

  • Accedere ai dati sulle emissioni associati ai vostri viaggi d'affari in modo chiaro e trasparente.
  • Affrontare l’impatto dei voli contribuendo all’uso di SAF.
  • Ricevere un documento SAF da un inventario verificato, con informazioni sul produttore e sul fornitore, sulle materie prime, sul volume di SAF e sulla riduzione delle emissioni di gas serra associate.
  • Generare dati sulla riduzione delle emissioni ottenuta grazie all’uso del SAF rispetto all'utilizzo di combustibili fossili, nonché sulle emissioni dei viaggi, nell’ambito della reportistica aziendale sulla sostenibilità.
  • La partecipazione è semplice e flessibile. Scegliete il livello del vostro contributo, da un’iniziativa una tantum a un impegno annuale continuativo. Potete aumentare nel tempo la vostra partecipazione se le vostre ambizioni crescono.
Attivate il servizio SAF di Finnair for Business
Iscrivetevi a Finnair for Business

Come può partecipare la mia azienda?

Attivate il servizio SAF per la vostra azienda

Attivate il servizio SAF tramite il portale Finnair for Business e, una volta configurato, potrete accedere a tutte le funzioni principali dalla dashboard del servizio SAF.

Monitorate le emissioni

I calcoli delle emissioni relativi ai voli acquistati da Finnair saranno disponibili sul portale self-service in base al numero di identificazione del cliente Finnair for Business.

Acquisto di attributi ambientali SAF

Gli attributi ambientali rappresentano la riduzione verificata delle emissioni di carbonio del vostro acquisto.

Effettuate l’accesso a Finnair for Business per iniziare

Come funziona il servizio SAF di Finnair for Business

  1. Attivate il Servizio SAF tramite il portale Finnair for Business 
    Una volta completata la configurazione, potrete accedere a tutte le funzioni principali dalla dashboard del servizio SAF.
  2. Monitorate le emissioni
    I calcoli delle emissioni relativi ai voli acquistati da Finnair saranno disponibili sul portale self-service in base al numero di identificazione del cliente Finnair for Business.
  3. Acquistate attributi ambientali SAF 
    Potete iniziare ad affrontare le emissioni di carbonio acquistando gli attributi ambientali SAF.
  4. Completate l'ordine per ricevere il vostro documento SAF
  5. Monitorate il vostro impatto
    Potete tenere traccia dell’impatto che avete sul clima. La cronologia degli acquisti contiene informazioni essenziali sugli attributi ambientali SAF. Avete inoltre la possibilità di scaricare informazioni importanti a scopo di segnalazione e comunicazione.

Il carburante sostenibile per l’aviazione (SAF), noto anche come carburante aereo alternativo, descrive i carburanti aerei non convenzionali derivati da risorse rinnovabili, noti come materie prime. A differenza dei tradizionali carburanti aerei a base di combustibili fossili, SAF utilizza materie prime alternative e viene prodotto attraverso varie tecnologie, note come processo di elaborazione.

Il SAF è una sostituzione di carburante a richiesta, il che significa che può essere miscelato con il carburante aereo convenzionale nei motori degli aeromobili attuali senza necessitare di modifiche. Questa sostituzione offre una soluzione immediata per contribuire a ridurre le emissioni del ciclo di vita dovute all’aviazione. Il SAF ha il potenziale di fornire una riduzione delle emissioni del ciclo di vita fino all’80% rispetto al carburante aereo tradizionale che sostituisce.

Ulteriori informazioni sul SAF

Come viene prodotto il SAF?

Il carburante SAF viene prodotto utilizzando tecnologie di conversione che trasformano una serie di materie prime in combustibile adatto per gli aeromobili. Queste tecnologie di conversione vengono definite anche processo di elaborazione.

Il processo di elaborazione più comune oggi è quello di idrogenazione degli esteri e degli acidi grassi (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids, HEFA), che affina oli, rifiuti e grassi in SAF utilizzando un processo a base di idrogeno. Altri includono i processi Fischer-Tropsch (FT) e Alcohol-to-Jet (AtJ), che utilizzano reazioni chimiche catalitiche. Inoltre, il SAF può essere prodotto senza ampie modifiche infrastrutturali tramite la co-elaborazione, ovvero l’elaborazione simultanea di combustibili utilizzando materie prime non petrolifere e petrolifere presso le raffinerie di combustibile esistenti.

Con la crescita dello sviluppo e dell’adozione di SAF, le materie prime e le tecnologie di produzione si evolveranno. I futuri progressi potrebbero includere l’eSAF, creato catturando il carbonio atmosferico e convertendolo in combustibile.

In che modo il SAF riduce le emissioni?

Oggi, tutti i SAF prodotti in commercio sul mercato sfruttano le materie prime biogeniche, note anche come biomassa. Le materie prime biogeniche sono materiali organici rinnovabili provenienti da piante e animali, tra cui silvicoltura e residui agricoli, rifiuti solidi urbani, olio da cucina esausto, ecc.

Al contrario, la produzione del carburante aereo tradizionale richiede l’estrazione di combustibili fossili, con il conseguente rilascio di carbonio che era stato intrappolato nel sottosuolo per milioni di anni. Quando bruciato, il SAF e il carburante aereo tradizionale producono livelli di emissioni simili, ma le emissioni generate dal SAF fanno già parte del ciclo del carbonio (perché sono fatte di biomassa) e non sono estratte appositamente per la creazione di carburante per l’aviazione. Ciò comporta una riduzione delle emissioni quando si utilizza il SAF rispetto al carburante aereo tradizionale se considerato durante il ciclo di vita del carburante.

Gli attributi ambientali si riferiscono alle caratteristiche di sostenibilità quantificate o alle qualità delle fonti di energia e ad altre attività. Queste possono includere riduzioni delle emissioni, intensità di carbonio, ecc.

Nel caso del SAF, le caratteristiche ambientali si riferiscono alle riduzioni delle emissioni quantificate associate all’uso del SAF rispetto all’uso del carburante aereo tradizionale. Gli attributi ambientali vengono monitorati, acquistati e reclamati separatamente dal SAF fisico a cui sono associati.

Questo processo di registrazione, acquisto e richiesta di attributi ambientali separatamente fa parte di un modello di “catena di custodia” chiamato “Book and Claim”. Il sistema “Book and Claim” consente a enti o individui di supportare il SAF acquistando attributi ambientali e di fare una rivendicazione associata al beneficio ambientale che gli attributi rappresentano, senza essere connessi alla catena di approvvigionamento fisico del carburante (cioè, senza poter decidere se il SAF venga effettivamente caricato su un volo specifico su cui si sta viaggiando).

Cos’è il modello della catena di custodia

Come definito dallo standard ISO 22095:2020, un modello di catena di custodia è un processo attraverso il quale gli input, gli output e le informazioni associate vengono trasferiti, monitorati e controllati durante il passaggio di ciascuna fase della catena di fornitura pertinente. Per quanto riguarda il sistema “Book and Claim”, l’ISO definisce un modello di catena di custodia “book and claim” come quello in cui il flusso di registrazioni amministrative non è necessariamente connesso al flusso fisico di materiale o prodotto lungo tutta la catena di approvvigionamento.

Questo modello consente di tracciare, acquistare e rivendicare i benefici ambientali del SAF separatamente dal carburante fisico, il che permette a individui ed enti che non hanno il controllo sulla catena di approvvigionamento del carburante fisico di supportare comunque il SAF e sfruttare le relative rivendicazioni di riduzione delle emissioni.

Un’emissione di gas serra, indicata anche in modo informale come impronta di carbonio, è una stima di tutte le emissioni di gas serra derivanti da attività, transazioni o operazioni. Le emissioni di gas serra intrappolano il calore nell’atmosfera e includono anidride carbonica, metano, protossido di azoto e gas fluorurati. Il Protocollo GHG distingue tra tre diverse categorie di emissioni:

Le emissioni Scope 1 provengono da fonti di proprietà diretta o gestite da un’azienda. Queste includono le emissioni derivanti dalla produzione di beni, la combustione di carburante dei veicoli o aeromobili di proprietà dell’azienda ed emissioni fuggitive.

Le emissioni Scope 2 derivano dall’energia prodotta altrove e acquistata per gestire direttamente l’attività di un’azienda. Queste includono le emissioni derivanti dall’acquisto di elettricità, vapore, riscaldamento e raffreddamento.

Le emissioni Scope 3 derivano da attività associate alle operazioni di un’azienda che non sono di proprietà diretta dell’azienda stessa. In molti settori, le emissioni Scope 3 rappresentano la porzione più grande dell’impronta di gas serra di un’azienda. Queste includono le emissioni associate alle catene di approvvigionamento dell’azienda, ai viaggi d’affari, ai pendolari, ai beni in leasing, al trasporto, alla distribuzione, ecc.
 

In breve:

Quando un’azienda opera voli con Finnair, le emissioni vengono conteggiate come emissioni Scope 3 per l’azienda e come emissioni Scope 1 per Finnair.

I valori relativi al ciclo di vita del carburante sostenibile per l’aviazione (Sustainable Aviation Fuel, SAF), noto anche come LCA o come “well to wake”, WTW, sono configurati in modo programmatico e di solito si basano sui calcoli verificati dai fornitori. Altre alternative utilizzate da Finnair sono le seguenti: ISO 14083, Allegato K, Tabella K1 o CORSIA per diversi tipi di materie prime e percorsi di produzione. Il valore LCA del combustibile fossile si basa su EU RED II.

In che modo vengono stimate le emissioni di gas serra all’interno di questo programma?

Finnair sta utilizzando il consumo medio effettivo di carburante per tratta e il fattore ISO 14083 di 3,64 per convertire il carburante in emissioni di CO2e WTW (well to wake). WTW include l’intero ciclo di vita del carburante. Le emissioni vengono assegnate ai passeggeri effettivi e al carico utilizzando le pratiche raccomandate dalla IATA 1726.

Chooose crea soluzioni software per consentire la catena di valore del carburante a basse emissioni di CO2. Aiuta i partner a comprendere le emissioni, a gestire e ampliare i programmi SAF e a promuovere iniziative volontarie di conformità alle emissioni di CO2. Per ulteriori informazioni, visita chooose.today.

Iscrivetevi a Finnair for Business

SAF finanziato dalle autorità pubbliche

Finnair richiede delle quote di emissione per coprire parte della differenza di prezzo tra il cherosene fossile e il carburante sostenibile per l’aviazione. Le compensazioni sono emesse dall’Agenzia finlandese per i trasporti e le comunicazioni (Traficom).

Nel 2025, Finnair ha richiesto quote di emissione ETS dell’UE sulla base delle 4.688 tonnellate di SAF utilizzate nel 2024, di cui 769 tonnellate sono state usate su voli coperti dall’ETS dell’UE. Di conseguenza, Finnair ha ricevuto 6.810 quote di emissione. Ciò significa che l’utilizzo idoneo di SAF da parte di Finnair nel 2024 è stato parzialmente cofinanziato attraverso il sistema di scambio di quote di emissione dell’UE, con una dotazione di 0,47 milioni di euro.

Passato alla pagina: Servizio SAF di Finnair for Business