Ta hånd om CO2-utslippene dine

Karbonavtrykk er klimagassutslipp som oppstår fra en bestemt aktivitet, for eksempel flyreisen din. CO2-utslippene fra en flyreiser avhenger av flyet som brukes, avstanden som flys, mengden passasjerer og lasten som flyet frakter.

Du kan velge hvor mye av bidraget ditt går til Sustainable Aviation Fuel (SAF) og hvor mye for å støtte klimaprosjekter som reduserer, fanger opp eller unngår utslipp av klimagasser. Klimaprosjektene som tjenestene våre støtter, er sertifisert av ulike, pålitelige og internasjonalt anerkjente karbonsertifiseringsstandarder som VCS, Gold Standard, American Carbon Registry og Climate Action Reserve. 

Kompensasjonen din er ikke knyttet til flyreservasjonen din, men du kan kreve refusjon via CHOOOSE ved å sende en e-post til finnair-support@chooose.today. Refusjonen behandles ikke automatisk hvis du avbestiller flyreisen.

Ja, siden kompensasjonen ikke er knyttet til flyreservasjonen din, kan du også kompensere etter at du har reist.

Den globale tilgjengeligheten av bærekraftig flydrivstoff er begrenset, og det er tre til fem ganger dyrere enn vanlig flydrivstoff. Pris og tilgjengelighet vil bare utvikles gjennom mer omfattende bruk, og det er derfor vi ønsker å investere i bærekraftige drivstoffer.

CHOOOSE, som er Finnairs partner i å tilby denne tjenesten, belaster EUR 0,35 per passasjer per etappe for administrative kostnader. 

Klimateknologiselskapet CHOOOSE™ tilbyr Finnairs tjeneste for SAF og karbonkompensering og garanterer at bidraget ditt har en klimapositiv innvirkning. CHOOOSE leverer en plattform som gjør det mulig for både enkeltpersoner og organisasjoner å få en enkel forbindelse med pålitelige klimaløsninger over hele verden. CHOOOSE-karbonkalkulatoren beregner karbonavtrykket ditt og gir deg muligheten til å løse flyutslippene dine på en sømløs måte gjennom kombinasjonen av bærekraftig flydrivstoff og verifiserte klimaprosjekter.

Beregningene er basert på faktisk drivstofforbruk på Finnairs planlagte flyvninger. Drivstofforbruket er et gjennomsnitt på 12 måneder og fordeles mellom passasjerer og magefrakt i henhold til ICAO-tildelingsmetoder. Beregningen fører til CO2-utslipp, der det ikke er tatt hensyn til noe annet enn direkte utslipp.