Finnair Q3 2026: Vahva kolmas vuosineljännes
Liikevaihto, matkustajamäärät, kannattavuus, operatiivinen kassavirta ja matkustajakäyttöaste kasvoivat vertailukaudesta. Samalla yhtiö vahvisti tasettaan ja pienensi nettovelkaansa. Kehitystä tukivat vahvana pysynyt matkustuskysyntä, korkeammat yksikkötuotot, rahdin hyvä kehitys, oheismyynti ja suotuisa kapasiteettitilanne. Keskeisinä riskeinä säilyivät geopoliittinen epävarmuus, polttoainekustannukset, ympäristösääntely ja valuuttakurssien vaihtelut.
Vertailukelpoinen liiketulos nousi kolmannella neljänneksellä 50,7 miljoonasta eurosta 84,0 miljoonaan euroon ja tammi–syyskuussa 1,5 miljoonan euron liiketappiosta 161,8 miljoonan euron liikevoitoksi. Työtaistelutoimet heikensivät vertailukausia arviolta 18 miljoonalla eurolla kolmannella neljänneksellä ja 68 miljoonalla eurolla tammi–syyskuussa.
Tarjotuilla henkilökilometreillä mitattu kapasiteetti kasvoi kolmannella neljänneksellä 1,6 prosenttia ja tammi–syyskuussa 2,3 prosenttia. Miehistöineen vuokratut lentokoneet huomioiden kapasiteetti kuitenkin pieneni vastaavasti 2,9 ja 0,5 prosenttia. Matkustajakäyttöaste parani kolmannella neljänneksellä 2,0 prosenttiyksikköä ja tammi–syyskuussa 3,2 prosenttiyksikköä.
Kysyntä Finnairin päämarkkinoilla säilyi vahvana ja kasvoi kapasiteettia nopeammin. Lähi-idän lentoliikenteen häiriöt vähensivät markkinakapasiteettia erityisesti Euroopan ja Aasian välisessä vaihtoliikenteessä, mikä nosti käyttöasteita ja yksikkötuottoja. Euroopan-liikenne kehittyi vahvimmin, ja myös Aasian- ja Pohjois-Amerikan-liikenne kasvoivat. Finnair säilytti asemansa suurimpana eurooppalaisena lentoyhtiönä Euroopan ja Japanin välisessä liikenteessä.
Operatiivinen kassavirta kasvoi ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana vertailukauden 299,8 miljoonasta eurosta 632,8 miljoonaan euroon. Investointien kassavirta oli 624,8 miljoonaa euroa negatiivinen pääasiassa rahoitusvarojen ja kalustoinvestointien vuoksi. Rahoituksen kassavirta oli 154,1 miljoonaa euroa negatiivinen velkojen takaisinmaksujen, vuokravastuiden maksujen ja ensimmäisen pääomanpalautuserän seurauksena.
Onnistunut polttoainesuojaus on tänä vuonna tukenut kannattavuuden parantumista ja tuonut ennakoitavuutta polttoainekustannuksiin tilanteessa, jossa lentopolttoaineen hinta on pysynyt korkealla geopoliittisen epävarmuuden jatkuessa. Korkea hintataso ja polttoaineen hintakehityksen epävarmuus ovat kuitenkin hidastaneet vuoden 2027 suojausten kasvattamista, ja keskimääräinen suojausasteemme vuodelle 2027 on tällä hetkellä 34 %. Vuoden 2026 ohjeistus ennakoi liikevaihtoa 3,5–3,6 miljardia euroa ja vastaavaa liikevoittoa 175–220 miljoonaa euroa.