Finnair Q1 2025 -tulos sekä kysymyksiä ja vastauksia
Työtaistelutoimet ja kustannusten nousu painoivat odotetusti kausiluonteisesti heikon vuosineljänneksen tulosta
Julkaisimme vuoden 2025 tammi–maaliskuun osavuosikatsauksen 29.4.
Vuoden ensimmäinen, kausiluonteisesti heikoin neljännes oli Finnairille vaikea. Työtaistelutoimet vaikuttivat toimintaamme ja heikensivät taloudellista tulostamme, kun taas operatiivinen kassavirtamme oli hyvin vetäneen myynnin ansiosta vahva. Liikevaihtomme kasvoi 1,9 % vuodentakaiseen nähden pääasiassa lisämyynnin kasvun ansiosta. Samaan aikaan matkustajamäärämme kasvoi 2,6 % ja tarjotut henkilökilometrit 2,3 %.
Vertailukelpoinen liiketuloksemme kuitenkin laski merkittävästi. Tuloksen heikkenemiseen vaikuttivat erityisesti Suomen Liikennelentäjäliiton työtaistelutoimet, joiden negatiivinen vaikutus liikevaihtoon oli noin 31 miljoonaa euroa, muihin liiketoiminnan tuottoihin noin 4 miljoonaa euroa ja vertailukelpoiseen liiketulokseen noin 22 miljoonaa euroa. Tulosta laskivat odotetusti myös ympäristöregulaation muutoksiin liittyvät kustannukset uusiutuvan lentopolttoaineen käytöstä ja EU:n päästökaupan muutoksista, jotka heikensivät vertailukelpoista liiketulosta yhteensä noin 10 miljoonalla eurolla vertailukauteen nähden, sekä korkeammat laskeutumis- ja navigaatiomaksut, joiden kustannuksia lisäävä vaikutus oli myös noin 10 miljoonaa euroa. Vertailukelpoinen liiketulos oli työtaistelutoimien vaikutuksia lukuun ottamatta kuitenkin odotusten mukainen.
Ensimmäisen vuosineljänneksen aikana hyvänä pysynyt matkustuskysyntä näkyi vahvana kassavirtana. Toisen vuosineljänneksen alkaessa kauppasotien uhka ja talouden kehitykseen liittyvä epävarmuus on kuitenkin kasvanut huomattavasti, mikä voi heikentää kysyntää. Samaan aikaan polttoaineen hinta on laskenut. Kannattavuuden turvaaminen, kilpailukyvystä huolehtiminen jatkuvan parantamisen kautta ja verkoston optimointi ovat tässä epävarmassa tilanteessa toimintamme keskiössä.
Finnairin kapasiteettia, liikevaihtoa ja vertailukelpoista liiketulosta koskeva ohjeistus vuodelle 2025 työtaistelutoimien vaikutukset pois lukien on ennallaan. Työtaistelutoimien vaikutukset pois lukien olemme suunnitelleet lisäävämme kokonaiskapasiteettiamme tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna noin 10 prosentilla vuonna 2025. Kapasiteettiarvio pitää sisällään koneiden ulosvuokraukset miehistöineen. Olemme ennakoineet liikevaihdon olevan 3,3–3,4 miljardia euroa ja vertailukelpoisen liiketuloksen olevan 100–200 miljoonaa euroa vuonna 2025. On tärkeää huomata, että kapasiteettia, liikevaihtoa ja vertailukelpoista liiketulosta koskevat arviot eivät sisällä työtaisteluiden vaikutuksia. Vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä työtaistelutoimet heikensivät liikevaihtoa noin 31 miljoonaa euroa ja vertailukelpoista liiketulosta noin 22 miljoonaa euroa. Huhtikuussa 2025 työtaistelutoimien arvioidaan heikentävän liikevaihtoa noin 15 miljoonaa euroa ja vertailukelpoista liiketulosta noin 10 miljoonaa euroa. Lisäksi tiedossa on, että Finnair joutuu työtaistelutoimien kestosta riippumatta perumaan kesäkaudelta 230 lentoa työtaistelutoimia seuranneen tilapäisen resurssivajeen takia, minkä arvioidaan heikentävän liikevaihtoa noin 30 miljoonaa euroa ja vertailukelpoista liiketulosta noin 10 miljoonaa euroa. Työtaistelutoimilla arvioidaan tiedossa olevien peruutusten myötä olevan noin 5 prosentin negatiivinen vaikutus vuoden 2025 kokonaiskapasiteettiin tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna.
Kysymyksiä & vastauksia
Alla on joitakin raporttiin liittyviä kysymyksiä vastauksineen.
Mistä työtaistelutoimien tulosvaikutus -22 miljoonaa euroa koostui?
Negatiivinen tulosvaikutus oli monen tekijän summa. Kokonaisuus koostui menetetyistä lipputuloista, matkustajakorvauksista, uudeelleenreitityskustannuksista sekä majoitus- ja huolenpitokustannuksista.
Nousivatko navigointi- ja laskeutumismaksut kaikilla liikennealueilla? Onko kustannusten nousu pysyvä?
Kustannusten nousu on tällä erää pysyvä. Pohjois-Euroopan ilmatilan käyttäjiä on nyt vähemmän kuin ennen Venäjän ilmatilan sulkeutumista, ja suhteellinen osuutemme ilmatilan käytöstä on kasvanut, mikä tarkoittaa, että meidän on maksettava suhteellisesti suurempi osa kustannuksista. Nyt meillä on kuitenkin enemmän aikaa reagoida, kun etenemme kausiluonteisesti vahvempiin vuosineljänneksiin.
Kun huomioidaan viimeaikaiset kauppajännitteet ja ilmoitukset tulleista, oletteko nähnyt merkkejä kysynnän hidastumisesta Yhdysvaltoihin?
On vielä liian aikaista sanoa, vaikuttavatko kauppajännitteet kysyntään. Isossa kuvassa emme ole havainneet suuria muutoksia varauksissa. Kuten totesimme myös ohjeistuksessamme, riskitaso on kuitenkin noussut. Jatkamme tietenkin tilanteen seuraamista.
Milloin julkistatte päivitetyn strategian? Mitkä ovat uudet painopistealueet?
Nykyinen strategiakautemme päättyy vuoden 2025 lopussa. Päivitetystä strategiasta viestitään tämän vuoden aikana. Viimeisteltävänä olevan strategian keskiössä ovat asiakkaiden tarpeiden ymmärtäminen ja erityisesti asiakkaat, jotka lentävät eniten.