Finnair for Business SAF Service tarjoaa yrityksille keinon huomoida lentomatkustamisen päästöt

Aktivoi SAF Service Finnair for Business -portaalissa
Aktivoinnin jälkeen pääset käyttämään kaikkia keskeisiä toimintoja SAF Servicen työpöydältä.

Seuraa päästöjäsi
Finnairilta ostettuihin lentoihin liittyvät päästölaskelmat ovat saatavilla itsepalveluportaalissa Finnair for Business -jäsennumeron mukaan.

Hanki SAF ympäristöattribuutteja
Voit alkaa vähentää lentomatkustamisen hiilidioksidipäästöjä hankkimalla SAF ympäristöattribuutteja.

Viimeistele tilaus ja saat SAF-sertifikaatin

Seuraa ympäristövaikutuksiasi
Voit seurata ilmastovaikutuksiasi ja pitää niistä kirjaa. Tilaushistoria sisältää keskeiset tiedot SAF ympäristöattribuuteista. Voit myös ladata tärkeät tiedot raportointia ja viestintää varten.

Ympäristöarttribuutit ovat eri energialähteiden ja muiden vastaavien toimintojen laskennallisia ympäristöominaisuuksia tai -mittareita. Näitä voivat olla esimerkiksi päätövähennykset, hiili-intensiteetti jne.  

Uusituvista lentopolttoaineista puhuttaessa ympäristöattribuuteilla viitataan SAFin käytöstä syntyviin päästövähennyksiin verrattuna perinteiseen lentopolttoaineeseen.  Ympräristöattribuutteja voidaan seurata, hankkia ja hyödyntää erillään fyysisestä lentopolttoaineesta, johon ne liittyvät.  

Vaikka yritys ei itse käytä SAFia fyysisesti eikä sen ostama SAF päädy juuri heidän lentonsa tankkiin, se voi ostaa SAFiin liitettyjä ympäristöattribuutteja, eli saavutetun ympäristöhyödyn, ja raportoida päästövähennyksen omassa raportoinnissaan. Tätä toimintamallia kutsutaan Book and claim -malliksi, joka tarjoaa yrityksille ja yksityisille henkilöille mahdollisuuden tukea uusiutuvan lentopolttoaineen käyttöä ja näin vähentää lentämisestä aiheutuvia päästöjä. 

Mikä on hankitaketjumalli?  

Hankintaketjumalli on prosessi, jossa panokset, tuotokset ja niihin liittyvät tiedot siirretään, seurataan ja hallitaan niiden kulkiessa toimitusketjun eri vaiheiden läpi ISO 22095:2020 -standardin mukaisesti. Ympäristö- ja vastuullisuusnäkökulmasta ISO määrittelee kirjanpitoon perustuvan todentamisketjumallin sellaiseksi, jossa hallinnollinen tietovirta ei välttämättä ole yhteydessä tuotteen fyysiseen kulkuun toimitusketjussa.  

Tämän malli mahollistaa, että SAFin ympäristöhyötyjä voidaan seurata, hankkia ja hyödyntää erillään fyysisestä toimitusketjusta, koska yksittäisillä tahoilla ei ole pääsyä siihen varsinaiseen lentopolttoaineen hankintajärjestelmään, mutta he voivat silti tukea SAFin käyttöä ja hyödyntää siihen liittyviä päästövähennyksiä omassa raportoinnissaan.  

Kasvihuonekaasupäästöjen (GHG) jalanjälki, jota kutsutaan epävirallisesti myös hiilijalanjäljeksi, on arvio kaikista kasvihuonekaasupäästöistä, joita syntyy toiminnasta, tapahtumista tai prosesseista. Kasvihuonekaasut, kuten hiilidioksidi, metaani, dityppioksidi ja fluoratut kaasut, sitovat lämpöä ilmakehässä ja vaikuttavat ilmastonmuutokseen.

GHG-protokolla jakaa päästöt kolmeen eri luokkaan:

• Scope 1 -päästöt ovat suoria päästöjä, jotka syntyvät yrityksen omistamista tai hallinnoimista lähteistä. Näitä ovat esimerkiksi tuotantoprosessien päästöt, yrityksen ajoneuvojen tai lentokoneiden polttoaineen käyttö sekä vuotopäästöt.

   

• Scope 2 -päästöt ovat epäsuoria päästöjä, jotka syntyvät muualla tuotetusta energiasta, jota yritys ostaa toimintansa pyörittämiseen. Näihin kuuluvat esimerkiksi sähkön, lämmön, höyryn ja jäähdytyksen hankinnasta aiheutuvat päästöt.

• Scope 3 -päästöt ovat epäsuoria päästöjä, jotka liittyvät yrityksen toimintaan, mutta eivät ole sen suoraan omistamia tai hallinnoimia. Monilla toimialoilla Scope 3 -päästöt muodostavat suurimman osan yrityksen kasvihuonekaasujalanjäljestä. Näihin kuuluvat esimerkiksi toimitusketjujen päästöt, liikematkat, työntekijöiden työmatkat, vuokratut tilat, kuljetus ja jakelu.

Lyhyesti: 

Kun yrityksen työntekijä lentää Finnairilla, päästöt lasketaan Scope 3 -kategoriaan, mutta Finnairille ne ovat Scope 1 -päästöjä. 

Finnair käyttää toteutunutta keskimääräistä polttoaineenkulutusta reittikohtaisesti sekä ISO 14083 -standardin kerrointa 3,64 muuntaakseen polttoaineen määrän WTW (well-to-wake) CO₂e-päästöiksi. WTW tarkoittaa polttoaineen koko elinkaaren aikaisia päästöjä. Päästöt kohdistetaan todellisille matkustajille ja rahdille IATA:n suosituskäytännön 1726 mukaisesti.