Lentojen ruokatarjoilu tuottaa jatkossa yhä vähemmän jätettä, paremmin kierrätettynä | Finnair Suomi
Blue Wings -tarinat

Lentojen ruokatarjoilu tuottaa jatkossa yhä vähemmän jätettä, paremmin kierrätettynä

Finnairin ruoka- ja juomapalveluissa kierrätykseen ja materiaalitehokkuuteen liittyviä asioita kehitetään monella rintamalla samanaikaisesti. Lennoilla syntyvän jätteen määrää ja laatua on arvioitu vuoden 2019 ja 2020 jätetutkimuksissa sekä vastikään toteutetussa opinnäytetyössä. Kerätty tieto auttaa löytämään vaikuttavimpia muutoskohteita.

Finnair Kitchenin laatu-, turvallisuus- ja ympäristöasioiden kokonaisuudesta vastaava Kaisa Jaakkola kertoo, että lennon aikana syntynyttä jätettä tutkimalla pystytään havainnoimaan se, miten paljon eri jätevirtoja syntyy ja kuinka hyvin eri jakeet on kierrätetty.

- Normaalitilanteessa jäte jakautuu jopa 50 kuljetusyksikköön eli trolliin ja 17 lentokoneen roskikseen, ja sitä käsittelee todella moni henkilö. Kokonaiskuvaa on siis vaikeaa ymmärtää. Yhden lennon jätteet kokoamalla ja tutkimalla saadaankin paljon mielenkiintoista tietoa. Ponnistus oli suuri ja jätteiden lajittelu vaati yhden esilajittelupäivän ja lajittelupäivänä 6 hengen tiimin työpanoksen, eli yhteensä noin 56 työtuntia.

Suurin osa, yli 45 prosenttia, lennoilla syntyvästä jätteestä on biojätettä ja Finnairilla sen vähentämiseen, lajitteluun ja hyötykäyttöön keskitytäänkin tällä hetkellä erityisesti.

- Myymme lennoilla tarjottavat tuoretuotteet etukäteen ja pakkaamme ruoat matkustajamäärien mukaan. Emme enää toimita kylmäketjua vaativia, lyhyen päiväyksen tuotteita varmuuden vuoksi lennoille.  Tällä on iso merkitys ruokahävikin vähentämiseksi, Jaakkola mainitsee.

Erilliskerätty biojäte toimitetaan biokaasun ja lannoitemateriaalin valmistukseen. Euroopan ulkopuolelta tulevaa ruokajätettä ei kuitenkaan voida kerätä biojätteeksi vaan se menee energiapolttoon. Esteenä kansainvälisen biojätteen hyötykäytölle ovat eläintautiriskit ja niitä hallitseva sivutuotelainsäädäntö.

Finnairin jätetutkimuksien perusteella lentokoneiden tarjoilujätteessä olisi kuitenkin runsaasti biokaasupotentiaalia ja yhtiön toiveena onkin, että asiasta voitaisiin avata keskustelua, jotta ravinteiden ja materiaalien kiertotaloutta voitaisiin edistää

Jaakkolan mukaan Suomi voisi olla hyvä maa testata uusia käytäntöjä, koska sekä viranomaiset että jätealan toimijat ovat avoimia kehitykselle.

Fiksumpia materiaalivalintoja

Biojätteen ohella ruokapakkaukset ja ruokailussa käytettävät astiat ovat toinen lennoilta kertyvä jätetyyppi, jonka määrää ja laatua Finnair pyrkii viemään oikeaan suuntaan. Kierrätystavoitteet niiden osalta ovat kunnianhimoisia. Esimerkiksi kertakäyttöisten muovien määrä halutaan puolittaa ja vähintään puolet syntyvästä muovijätteestä kierrättää vuoden 2022 loppuun mennessä. Tavoitteet tältä osin ovat edenneet hyvin.

Yksi tehokkaaksi osoittautunut tapa löytää parempia vaihtoehtoja on tavarantoimittajille esitettävät kysymykset, joilla selvitetään esimerkiksi käytettyjen pakkausmateriaalien koostumus ja kierrätettävyys Finnairin reittiverkostossa.

-  Kysymysten avulla pystymme miettimään, miten voimme näiden tuotteiden osalta vähentää hävikkiä tai kierrättää paremmin. Totta kai mietimme myös kustannustehokkuutta, mutta vastuullisuus on tärkeä osa harkintaa, Jaakkola mainitsee.

Vastuullisempia tuotteita haetaan myös elinkaarianalyysien kautta. Sellaisen lopputuloksena Finnair on esimerkiksi tehnyt päätöksen, että muovimukit vaihdetaan toisesta muovilaadusta valmistettuun ja helpommin kierrätettävään. Myös paremmin istuintaskussa ehjänä säilyviä pahvimukeja suositaan enemmän, kunhan varastossa olevat mukit on ensin käytetty pois. Muovimukien osuutta on kuitenkin jo nyt laskettu ja päätös tuotemuutoksesta on tehty.

 - Elinkaarianalyysin lisäksi käymme jatkuvaa keskustelua jätealan yritysten kanssa siitä, mitä voidaan kierrättää parhaiten nyt tai jatkossa, Jaakkola kertoo.

Kierrätettävyys on myös yksi osatekijä, kun valitaan tuotteita, jotka pakataan lennoille mukaan kohdemaassa. Esimerkiksi vesipulloissa vältetään värjättyä muovia tai erikoisempia korkkeja, jotka tekevät kierrättämisestä haastavampaa.

Vuonna 2019 tehty jätetutkimus sai Finnairin havahtumaan alumiiniruokapakkausten suureen määrään. Koska Euroopan ulkopuolelta tuotua ruokaa sisältäviä pakkauksia ei voitu lainsäädännön takia toimittaa kierrätykseen, on alumiini korvattu nyt suurilta osin pahvilla.

- Alumiini on arvokas kierrätysmateriaali, joten sitä ei ole syytä käyttää, jos kierrätysmahdollisuutta ei ole, Jaakkola mainitsee.

Miehistöllä ja matkustajilla merkittävä rooli muutoksessa

Onnistunut kierrätys lennoilla vaatii miehistön, matkustajien, lentokonesiivouksen ja catering-palveluiden yhteistyötä. Matkustajille yksi tärkeimmistä vaikuttamismahdollisuuksista on ruoan tilaaminen etukäteen. Erityisesti kaukokohteeseen lentävän kannattaa huolehtia itselleen sopivan ruoan tilaamisesta.

-  Kun ruoka kuuluu lippuun ja haluat vegaanisen annoksen, voit tilata sellaisen etukäteen veloituksetta, Jaakkola mainitsee.

Myös omaa kertakäyttömukien käyttöä voi tarkkailla. Lyhyilläkin lennoilla matkustajat käyttävät keskimäärin 2,4 kuppia. Halutessaan samaa kuppia voi käyttää useamman kerran tai pyytää täyttöä omaan vesipulloon.

- Parinkin gramman kupeista jätteen säästö kertautuu satoihin kiloihin päivässä, jos kuppeja käytettäisiin vaikkapa keskimäärin kaksi kappaletta henkilöä kohti, Jaakkola summaa.


Siirtyi sivulle: Lentojen ruokatarjoilu tuottaa jatkossa yhä vähemmän jätettä, paremmin kierrätettynä