Matkaketjuilla voidaan vähentää päästöjä ja luoda sujuvuutta | Finnair Suomi
Blue Wings -tarinat

Matkaketjuilla voidaan vähentää päästöjä ja luoda sujuvuutta

Intermodaalisuus, eli usean eri matkustusmuodon yhdistäminen, on yhä yleisempi tapa vähentää matkustamisen tuottamia päästöjä. Keski-Euroopassa matkaketjujen toimivuudesta on jo hyviä kokemuksia.

Intermodaalisuudella tarkoitetaan matkustajille tarjottavaa saumatonta matkustuskokonaisuutta, jossa käytetään usean eri matkustusmuodon yhdistelmää. Tyypillisesti esimerkiksi maan sisäisiä lentoja voidaan korvata nopealla bussi- tai junayhteydellä, mikä vähentää liikenteen ilmastopäästöjä.

“Lyhyiden lentojen hiilidioksidikuorma on aina suhteessa merkittävästi pidempiä lentoja suurempi. Pidemmillä lennoilla on usein mukana myös rahtia jakamassa päästökuormaa. Toisaalta lyhyiden lentojen korvaaminen muilla matkustusmuodoilla on usein mahdollista. Lennon korvaaminen junayhteydellä esimerkiksi välillä Turku ja Helsinki voi luoda jopa noin noin 50 kg säästöä ja välillä Helsinki ja Kuopio noin 65 kg", kertoo Finnairin vastuullisuuspäällikkö Tuomo Karppinen.

Järkevien matkustusketjujen luominen onkin tärkeä osa liikenteen päästöjen vähentämistä. Myös Finnair pitää eri liikennemuotojen yhdistämistä tärkeänä työkaluna matkalla kohti vuodelle 2045 asetettua hiilineutraaliustavoitettaan. 

Parhaimmillaan matkaketju ei juuri hidasta matkantekoa. Lyhyillä lennoilla lentokentällä käytetty aika on suhteessa suuri verrattuna pidempiin lentoihin. Juna- ja bussimatkustamisessa tämä voidaan välttää. Monissa kaupungeissa bussi- tai junayhteydellä pääsee myös suoraan lähemmäs keskustaa, mikä sujuvoittaa matkaa.   

Kätevyyttä matkustamiseen tuo myös mahdollisuus hankkia yksi lippu, jolla voi taittaa koko matkustuspolun. Finnair tekee jo nyt Saksassa yhteistyötä Deutsche Bahnin kanssa ja tarjoaa mahdollisuuksia hankkia lentolipun ja junalipun yhdistelmiä, joilla pääsee vaivattomasti määränpäähänsä. Rail&Fly-palvelu on tarjolla kaikilta niiltä seitsemältä Saksan lentoasemalta, joille Finnair lentää. Deutsche Bahnin avulla määränpääksi voi valita yhden 5600 vaihtoehdosta ympäri Saksan.  

Lento- ja bussiyhtiöllä on tärkeä rooli sen varmistamisessa, että matkustaminen sujuu matkustusmuodon vaihtamisesta huolimatta saumattomasti.  Aikataulujen pitää tukea sujuvaa vaihtomatkustusta ja jatkolennolle pitää päästä, vaikka bussi olisi myöhässä aikataulustaan. 

Suomessa Helsinki-Vantaan lentokentän uudistus tuo entistä parempia mahdollisuuksia eri liikennemuotojen yhdistämiselle, kun uusi juna-asema on aivan uusien lähtö- ja tuloaulojen tuntumassa. Jokainen matkustaja voi siis vaikuttaa oman matkansa päästöihin tulemalla lentoasemalle julkista liikennettä hyödyntäen.

Saksa ja Ranska näyttävät suuntaa 

Keski-Euroopassa, jossa raideyhteyksiä on paljon, on intermodaalisuudesta jo erittäin hyviä kokemuksia. Toimivia ja nopeita matkaketjuja tarjoamalla lyhyiden lentojen määrää on voitu vähentää ja lentoja keskittää suuremmille lentokentille. 

Saksassa lentoyhtiöitä edustava German Aviation Industry (BDL) ja junayhtiö Deutsche Bahn (DB) ovat yhdistäneet voimansa lyhyiden lentojen korvaamiseksi junayhteyksillä. Saksassa nähdään, että ainakin 20 prosenttia tällä hetkellä maan sisäisen lentomatkan valitsevista voisi tulevaisuudessa matkustaa mieluummin junalla, jos lento-juna-yhteydet ovat riittävän kilpailukykyisiä.  

Yhteistyön avulla on luotu toimintasuunnitelma, jonka avulla esimerkiksi lisätään kansainvälisten lentojen syöttöliikennettä, parannetaan juna- ja lentoasemien välisiä yhteyksiä, optimoidaan reittejä ja nopeutetaan raideliikennettä.  

Myös Ranskassa intermodaalisuus nähdään tulevaisuuden matkustamistapana, ja valtio on ohjannut kehitystä myös lakimuutoksin. Radikaalein laeista kieltää kaikki kotimaan lennot, joissa päämäärä voitaisiin saavuttaa junalla alle 2,5 tunnissa. Toiveena on jopa tiukentaa säännöstä tulevaisuudessa.  

Air France on vastannut lakimuutokseen ja trendiin Train + Air -hankkeellaan. Se on myös osa Air Francen vastuullisuusohjelmaa. Air Francen tavoitteena on vähentää kotimaan lentojen hiilidioksidipäästöjä vuoteen 2025 mennessä 50 % vuoden 2019 tasoon verrattuna.

Air Francen mukaan matkaketjujen vahvistamista tukevat myös tutkimustulokset siitä, miten ympäristöasiat vaikuttavat yhä enemmän asiakkaiden ostohalukkuuteen. Samalla maan erittäin nopeat TGV-junat tuovat lisämahdollisuuksia hyvien yhteyksien luomiseen.   

Finnairilla seuraavat askeleet intermodaalisuuden lisäämiseksi omilla reiteillä ovat nyt mietinnässä. Tavoitteena on varmistaa, että ympäristötavoitteet saavutetaan, samalla kun huolehditaan hyvistä yhteyksistä. Finnair arvioi parhaillaan voisiko osan kaikkien lyhyempien reittien eli Tampereen ja Turun päivittäisistä lentovuoroista jatkossa korvata uudenlaisella bussiyhteydellä. Päätöksiä asiasta ei ole vielä tehty. Tampereen ja Turun reittien päästöt matkustajakilometria kohden ovat Finnairin verkoston raskaimmasta päästä, joten siksi pohdintaa tehdään juuri niiden kohdalla. 

”Ymmärrämme hyvin yhteyksien merkityksen näiden kaupunkien elinkeinoelämälle,” sanoo Finnairin liikennesuunnittelusta vastaava johtaja Perttu Jolma.

”Liikenteen päästöjen vähentämiseen tarvitaan kuitenkin koko työkalupakkia, ja sujuva bussiyhteys, joka takaa jatkolennolle pääsyn voisi olla hyvinkin toimiva ratkaisu osalle vuoroista", hän summaa.


Siirtyi sivulle: Matkaketjuilla voidaan vähentää päästöjä ja luoda sujuvuutta