Matka kohti ohjaamoa: Finnairin lentäjän Mikon matka MPL-ohjelmasta A350-lentäjäksi

Mikko Nikkanen, Finnairin laajarunkokoneiden toinen lentäjä, sai vuonna 2018 Suomen ensimmäisenä lentäjänä MPL-lupakirjan. Mikko oli alun perin hakenut ja päässyt Suomen Ilmailuopistoon, kun tieto uudesta koulutuspolusta tuli vain kuukausi myöhemmin. Päätös piti tehdä muutamassa päivässä.

"Olin tuolloin lähdössä Australiaan puoleksi vuodeksi. Vahvistuksen MPL-kurssille pääsystä sain Sydneyn lentokentällä ja laskeuduin Helsinki-Vantaalle viisi tuntia ennen koulun alkua."

Mikko tarttui tilaisuuteen, sillä ohjelma tarjosi suoran koulutuspolun A320-lentäjän tehtävään ja nopean pääsyn virkaikäluetteloon.

"Virkaikäluettelo on lentäjän ammatissa ehkä kaikista tärkein asia urakierron ja tulevaisuuden kapteeniksi ylentymisen kannalta", Mikko kertoo.

Muistoja MPL-koulutuksesta

Koulutus alkoi teoriaopinnoilla, jonka jälkeen siirryttiin lentämään yksimoottorisella koulukoneella. Seuraavassa vaiheessa harjoiteltiin monimoottorilentämistä, ja tämän jälkeen siirryttiinkin jo kahden ohjaajan yhteistyöhön Airbus A320 -simulaattorissa. Koulutuksen loppuvaihe toteutettiin Finnairin koulutuskeskuksessa, ja se huipentui koululentoon Airbus A320 -lentokoneella.

"Opinnot olivat hyvin intensiiviset. Koulutuslentoja oli viikonloppuisin ja iltaisin, ja pisin loma taisi olla jouluna aatonaatosta tapaninpäivään."

Oikealla koululentokoneella Mikko kellotti yli 90 tuntia yksi- ja kaksimoottorisilla pienkoneilla. A320-ohjaamossa istuttiin yhteensä yli 130 tuntia. Kurssin jälkeen koneen järjestelmät olivat perusteellisesti hallussa.

Pitkästä odottelusta laajarunkokoneen lentäjäksi

Ensimmäiset MPL-opiskelijat joutuivat kuitenkin kohtaamaan ilmailualan suhdanneherkkyyden poikkeuksellisella tavalla. Covid-19-pandemia keskeytti lentoliikenteen lähes kokonaan, ja myöhemmin Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan vaikutti merkittävästi Finnairin lentoliikenteeseen. Tämän seurauksena MPL-oppilaat joutuivat odottamaan työllistymistään oppilaasta riippuen kolmesta viiteen vuotta.

Mikko ehti työskennellä lyhyen jakson määräaikaisena ennen pandemiaa, mutta palasi töihin vasta maaliskuussa 2023. Ura eteni kuitenkin nopeasti: noin vuotta myöhemmin hän sai koulutuksen Airbus A330 -koneeseen.

"Muistan elävästi, kuinka siistiltä tuntui työntää tehovivut lentoonlähtöasentoon ja koneen lähteä kiihtymään. Ensimmäisen työpäivän jälkeen en ollut ihan varma, olinko lentäjä vai matkustaja. Niin paljon kaikkea uutta todellisessa toimintaympäristössä oli."

Nykyisin Mikko toimii molempien Finnairin laajarunkokoneiden, A350:n ja A330:n, toisena lentäjänä ja lentää mannertenvälisiä reittejä.

"Tällä viikolla saatan lentää A330:llä New Yorkiin ja ensi viikolla A350:llä Tokioon. Nuorena kaukoliikennelentäjänä on hyvä kerätä kokemusta ennen joskus tulevaisuudessa siintävää kapteenin tehtävää."

MPL-lentäjäkoulutusohjelman käynnistyy taas tauon jälkeen

Käynnistämme jälleen MPL-lentäjäkoulutusohjelman syksyllä 2026. Noin 22 kuukautta kestävän koulutuksen ensimmäinen vaihe sisältää liikennelentäjän teoriaopinnot, sekä noin puolen vuoden mittaisen peruslento- ja mittarilentokoulutusvaiheen. Tämän jälkeen opiskelua jatketaan aitoa A320-ohjaamoa mallintavassa lentosimulaattorissa kahden ohjaajan kokoonpanossa.

Hyväksytysti suoritetun koulutuksen jälkeen oppilas saa MPL-lupakirjan sekä Airbus A320 -tyyppikelpuutuksen, mikä kelpuuttaa hänet toimimaan liikennelentäjänä Finnairilla. Koulutuksen hyväksytysti suorittaneilla on etusija viiden vuoden ajan Finnairin rekrytoidessa Airbus A320-koneiden toisia lentäjiä.

Hakijoilta edellytetään sujuvaa suomen kielen taitoa sekä Finnairin lentäjävalintojen kriteerien täyttämistä. Valintaprosessi koostuu esikarsinnasta, soveltuvuuskokeista ja haastatteluista.

Mikko tiivistää ohjelman ytimen yksinkertaisesti:

"Jos tiedät haluavasi Finnairille töihin, MPL tarjoaa siihen nopean koulutuspolun, etusijan ja tyyppikelpuutuksen alusta alkaen Finnairin toimintatavoilla."

Lisätietoa koulutusohjelmasta ja hakemisesta löytyy Finnairin urasivuilta.