Finnair for Business SAF-tjeneste tilbyr bedrifter en måte å håndtere utslipp fra flyreiser på

1. Aktiver SAF-tjenesten gjennom Finnair for Business-portalen 
   Når du har fullført oppsettet, kan du få tilgang til alle nøkkelfunksjonene fra SAF-tjenestedashbordet.
2. Spor utslippene dine
   Utslippsberegninger i forbindelse med flyvninger kjøpt fra Finnair, vil være tilgjengelig i selvbetjeningsportalen gjennom Finnair for Business-kundenummer.
3. Kjøp SAF-miljøegenskaper 
   Du kan begynne å håndtere karbonutslipp fra flyreiser ved å kjøpe SAF-miljøegenskaper.
4. Fullfør ordren for å motta SAF-dokumentet ditt
5. Spor påvirkningen din
   Du kan følge med på og spore klimapåvirkningen din. Kjøpshistorikken inneholder viktig informasjon om SAFs miljøegenskaper. Du kan også laste ned viktig informasjon for rapporterings- og kommunikasjonsformål.

Miljøegenskaper henviser til de kvantifiserte bærekraftsegenskapene eller egenskapene til energikilder og andre aktiviteter. Dette kan omfatte utslippsreduksjoner, karbonintensitet osv.

Når det gjelder SAF, refererer miljøegenskaper til de kvantifiserte utslippsreduksjonene som er knyttet til bruk av SAF sammenlignet med bruk av tradisjonelt jetdrivstoff. Miljøegenskaper spores, kjøpes og kreves atskilt fra den fysiske SAF-en de er tilknyttet.

Denne prosessen for sporing, innkjøp og krav om miljøegenskaper inngår separat i en «kjedeoversikt»-modell som kalles «bestill og bekreft». Med bestill og bekreft kan enheter eller enkeltpersoner støtte SAF ved å kjøpe miljøegenskaper, og gjøre et tilknyttet krav til miljøfordelen egenskapene representerer – uten å være koblet til den fysiske drivstofforsyningskjeden (dvs. uten å kunne avgjøre om SAF fysisk er lastet inn i en nøyaktig flyvning som den flyr på).

Hva er sporbarhetsmodellen?

Som definert av ISO-standarden 22095:2020 er en sporbarhetsmodell en prosess der innganger, utdata og tilknyttet informasjon overføres, overvåkes og kontrolleres etter hvert som de beveger seg gjennom hvert trinn i den relevante forsyningskjeden. Når det gjelder bestill og bekreft, definerer ISO en bestill og bekreft-kjedemodell som en der den administrative sporbarheten ikke nødvendigvis er knyttet til den fysiske flyten av materiale eller produkt gjennom verdikjeden.

Denne modellen gjør det mulig å spore, kjøpe og hevde miljøfordelene ved SAF separat fra det fysiske drivstoffet – noe som igjen gjør det mulig for enkeltpersoner og enheter som ikke har kontroll over den fysiske drivstofforsyningskjeden, å fortsatt støtte SAF og benytte seg av tilknyttede krav om utslippsreduksjon.

Et klimagassutslipp (GHG), også uformelt kalt karbonavtrykk, er en beregning av alle utslippene av klimagasser som er et resultat av aktiviteter, transaksjoner eller drift. GHG-utslipp fanger varme i atmosfæren og inkluderer karbondioksid, metan, nitrogenoksid og fluorholdige gasser. GHG-protokollen skiller mellom tre forskjellige utslippskategorier:

Utslippene i omfang 1 er fra kilder direkte eid eller betjent av et selskap. Dette inkluderer utslipp fra produksjonsprodukter, drivstoffforbrenning fra firmaeide kjøretøy eller fly og flyutslipp.

Utslippene i omfang 2 er fra energi som produseres andre steder og kjøpes for å drive virksomheten direkte. Dette inkluderer utslipp fra kjøp av elektrisitet, damp, oppvarming og avkjøling.

Utslippene i omfang 3 er fra aktiviteter som er forbundet med bedriftens virksomhet og som ikke er direkte eid av bedriften. I mange bransjer står utslippene i omfang 3 for den største delen av selskapets klimagassfotavtrykk. Dette inkluderer utslipp i forbindelse med bedriftens forsyningskjeder, forretningsreiser, pendling av ansatte, leide eiendeler, transport, distribusjon osv.
 

Kort sagt:

Når et selskap flyr med Finnair, regnes utslippene som utslipp fra omfang 3 for bedriften og som utslipp fra omfang 1 for Finnair.

Bærekraftig flydrivstoff (SAF)-livssyklusutslipp (også kjent som LCA eller «well to wake»), WTW-verdier er programmatisk konfigurert og vanligvis basert på leverandørens reviderte beregninger. Andre alternativer som Finnair bruker, er i henhold til ISO 14083, vedlegg K, tabell K1 eller CORSIA-faktorer for ulike råmaterialer og produksjonsveier. LCA-verdien for fossilt drivstoff er basert på EU RED II.

Hvordan estimeres klimagassutslipp i dette programmet?

Finnair bruker det faktiske gjennomsnittlige drivstofforbruket per rute og ISO 14083-faktoren på 3,64 for å konvertere drivstoff til WTW CO2-utslipp. WTW inkluderer de fullstendige livssyklusutslippene for drivstoff. Utslippene tildeles faktiske passasjerer og last ved hjelp av IATAs anbefalte praksis 1726.