Bærekraftig flydrivstoff (SAF), også kjent som alternativt jetdrivstoff, beskriver ikke-konvensjonelle jetdrivstoff som er avledet av fornybare ressurser, kjent som råmaterialer. I motsetning til tradisjonelle fossilbaserte jetdrivstoffer bruker SAF alternative råmaterialer og produseres gjennom ulike teknologier, kjent som prosessveier.
SAF er et såkalt «drop-in»-drivstoff, noe som betyr at det kan blandes med konvensjonelt flydrivstoff og brukes i dagens flymotorer uten behov for endringer. Denne erstatningen tilbyr en umiddelbar løsning for å redusere utslippene i livssyklusen fra luftfart. SAF har potensial til å gi en utslippsreduksjon i livssyklusen på opptil 80 % sammenlignet med det tradisjonelle jetdrivstoffet det erstatter.
Les mer om SAF
Hvordan produseres SAF?
SAF produseres ved hjelp av konverteringsteknologier, som forvandler en rekke råmaterialer til drivstoff som kan brukes i fly. Disse samtaleteknologiene kalles også for behandlingsveier.
Den vanligste behandlingsveien i dag er Hydrotreated Esters and Fatty Acids (HEFA), som raffinerer oljer, avfall og fett til SAF ved hjelp av en hydrogeninfusert prosess. Andre veier er Fischer-Tropsch (FT) og Alcohol-to-Jet (AtJ)-prosesser som bruker katalytiske kjemiske reaksjoner. I tillegg kan SAF produseres uten omfattende endringer i infrastrukturen via samprosessering, som er den samtidige behandlingen av drivstoff med ikke-petroleum og petroleumsråstoffer på eksisterende drivstoffraffinerier.
Ettersom SAF-utvikling og -aksept vokser, vil råmaterialer og produksjonsteknologi utvikles. Fremtidige fremskritt kan omfatte eSAF, som er skapt ved å fange det atmosfæriske karbonet og konvertere det til drivstoff.
Hvordan reduserer SAF utslippene?
I dag bruker alle kommersielt produserte SAF på markedet biogene råmaterialer, også kjent som biomasse. Biogens råmaterialer er fornybare organiske materialer fra planter og dyr – inkludert jordbruks- og jordbruksrester, kommunalt avfall, brukt matolje osv.
Til sammenligning krever produksjonen av konvensjonelt flydrivstoff utvinning av fossile brensler, noe som fører til utslipp av karbon som har vært lagret i jorden i millioner av år. Når det brennes, produserer SAF og vanlig jetdrivstoff lignende utslipp, men utslippene som genereres av SAF, er allerede en del av karbonsyklusen (fordi de er laget av biomasse) og ikke er spesialutvunnet for å skape flydrivstoff. Dette fører til redusert utslipp ved bruk av SAF sammenlignet med vanlig jetdrivstoff når det vurderes i løpet av drivstoffets livssyklus.