芬蘭航空 Finnair for Business SAF 服務為公司提供應對航空出行排放方案

1. 透過 Finnair for Business 入門網站啟用 SAF 服務
   完成設定後，您即可透過 SAF 服務控制面板使用所有主要功能。
2. 追蹤您的排放量
   有關從芬蘭航空所買航班的排放量計算，將根據 Finnair for Business 客戶識別編號，於自助服務入門網站提供。
3. 購買 SAF 環境屬性
   您可透過購買 SAF 環境屬性，着手處理飛行所產生的碳排放。
4. 完成訂單以收取您的 SAF 文件
5. 追蹤您的影響
   您可以追蹤和緊貼您的氣候影響。購買紀錄載有關於 SAF 環境屬性的重要資訊。另外亦可下載重要資訊，以作報告及溝通之用。

環境屬性是指能源和其他活動的量化可持續發展特性或質素。 當中可能包括減排、碳強度等。

就 SAF 而言，環境屬性是指與使用傳統飛機燃料相比，與使用 SAF 相關的量化排放減量。環境屬性與其相關的物理 SAF 分開追蹤、購買和聲明。

這個分別追蹤、購買和聲明環境屬性的程序是「監管鏈」模型的一部分，該模型稱為「記帳和聲明」。記帳和聲明可讓實體或個人透過購買環境屬性來支持 SAF，並對屬性所代表的環境效益提出相關聲明，而不與物理燃料供應鏈相連（即無法確定 SAF 是否實際載入飛行的確實航班）。

監管鏈模型是甚麼

按照 ISO 標準 22095:2020 的定義，監管鏈模型是一種程序，用來追蹤、監察並控制投入、產出及其相關資訊在整個供應鏈中各階段的轉移。在預訂和索賠方面，ISO 將預訂和索賠監管鏈模型定義為行政紀錄流程不一定與整個供應鏈的材料或產品的實體流程相關的模型。

此模型可讓 SAF 的環境效益與物理燃料分開追蹤、購買和索賠，進而讓無法控制物理燃料供應鏈的個人和實體仍然支援 SAF，並可利用相關的減排聲明。

溫室氣體排放 (GHG) 足跡又稱為碳足跡，是對活動、交易或營運所產生全部溫室氣體排放的估計。GHG 排放會捕捉大氣中的熱力，包括二氧化碳、甲烷、笑氣和氟化氣體。GHG 協定區分三種不同的排放類別：

範圍 1 排放來自公司直接擁有或營運的來源。當中包括製造商品產生的排放、公司擁有的車輛或客機燃料燃燒產生的排放，以及泄漏排放。

範圍 2 排放來自其他地方生產而買來直接經營公司業務的能源。當中包括購買電力、蒸汽、加熱和冷卻產生的排放。

範圍 3 排放來自與公司營運相關而並非由公司直接擁有的活動。在許多行業中，範圍 3 排放佔公司溫室氣體足跡的最大部分。當中包括與公司供應鏈、商務旅行、員工通勤、租賃資產、運輸、分銷等相關的排放。
 

簡單而言：

當公司員工乘搭芬蘭航空航班時，排放量會計入公司範圍 3 排放，並計入芬蘭航空範圍 1 排放。

可持續航空燃料 (SAF) 生命週期排放量（又稱為 LCA 或從油井到尾流 (WTW)）值以程式化方式配置，通常根據供應商審計的計算而定。芬蘭航空採用的其他替代方案遵循 ISO 14083 附件 K 表格 K1 或針對不同原料及生產途徑的 CORSIA 系數 化石燃料 LCA 值基於 EU RED II 而定。

本計劃如何估計溫室氣體排放量？

芬蘭航空採用每條航線實際平均燃油消耗量，並以 ISO 14083 的 3.64 系數將燃油轉換為 WTW（從油井到尾流）二氧化碳當量排放。WTW 包括燃油的全生命週期排放量。排放量根據 IATA 推薦做法 1726，分配至實際乘客及貨運。