Finnair for Business SAF 服務 消除飛行溫室氣體排放，目前並無單一或立即可行的方案。然而，我們矢志開闢前路，讓必要的航空連繫能在環境代價更低的情況下延續下去。重要的是，我們今天便可開始取得進展。
Finnair for Business SAF 服務為公司提供其芬蘭航空航班的溫室氣體排放數據，同時讓企業透過共同資助可持續航空燃料，支持航空業減排。
清晰透明地查閱您商務旅行所產生的排放數據。 透過支持採用 SAF，身體力行減少飛行所製造的足跡。 從經核實的清單中收取 SAF 文件，包括生產商及供應商、原料、SAF 數量及相關溫室氣體減排量的資訊。 在企業可持續發展報告中，可一同呈報使用 SAF 帶來的減排成效（對比化石燃料）與商務旅行排放量。 參與方式簡單靈活。您可自行決定參與程度，由一次性行動以至持續整年的年度承諾皆可。如有更大的抱負，參與程度可隨時間逐步提升。 SAF 簡單說明 這是甚麼？ 可持續航空燃料 (SAF) 是化石飛機燃料的替代品。SAF 由可再生廢物和殘留原料（例如使用過的煮食油）製成。
芬蘭航空購買非與食品生產競爭或削弱生物多樣性的原料所生產的 SAF。我們使用的 SAF 均符合《ReFuelEU 航空規例》(ReFuelEU Aviation Regulation)、歐盟《可再生能源指令》(Renewable Energy Directive, RED) 或 CORSIA 所訂的嚴格可持續性標準。例如，符合歐盟規例的生物燃料，必須將二氧化碳排放量降低至少 65%。
SAF 有何重要？ 航空業佔全球二氧化碳 (CO₂) 排放量約 2.5%。除二氧化碳外，飛行亦會產生其他加劇全球暖化的排放物，尤其在高空環境中。
雖然 SAF 燃燒時排放的二氧化碳與傳統燃料相若，但其整個生命週期所產生的化石碳 (CO₂) 影響卻大幅降低。SAF 取材自非化石資源，因此其生命週期碳排放比化石航空燃油低 80%。擴大 SAF 產能是航空業氣候轉型的關鍵：在 2025 年，全球航空燃料產量中，SAF 所佔比例不足 1%。同年，芬蘭航空總耗油量的 1.6% 為 SAF。
您可以在 Finnair for Business 入門網站啟用服務。此服務適用於擁有管理員賬戶的 Finnair for Business 會員。如不確定您所屬公司是否已參與此計劃、不清楚管理員是誰，或對 SAF 服務有任何疑問，請透過下方聯絡表格聯繫我們。
啟用 Finnair for Business SAF 服務
獲享獨家禮遇： 國際 Flex 和 PrioFlex 機票 93 折優惠 航班中斷時的額外服務 免費標準和首選座位選擇 獨家獲享 PrioFlex 機票 可使用 Finnair for Business SAF 服務 立即加入
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我的機構如何參與？ 為您的公司啟用 SAF 服務
經由 Finnair for Business 平台啟用 SAF 服務，設定完成後，即可透過 SAF 服務控制面板使用所有主要功能。
追蹤您的排放量
有關從芬蘭航空所買航班的排放量計算，將根據 Finnair for Business 客戶識別編號，於自助服務入門網站提供。
追蹤您的影響
您可以追蹤和緊貼您的氣候影響。購買紀錄載有關於 SAF 環境屬性的重要資訊。另外亦可下載重要資訊，以作報告及溝通之用。
Finnair for Business SAF 服務如何運作
Finnair for Business SAF 服務如何運作 透過 Finnair for Business 入門網站啟用 SAF 服務 追蹤您的排放量 購買 SAF 環境屬性 完成訂單以收取您的 SAF 文件 追蹤您的影響 環境屬性是指能源和其他活動的量化可持續發展特性或質素。 當中可能包括減排、碳強度等。
就 SAF 而言，環境屬性是指與使用傳統飛機燃料相比，與使用 SAF 相關的量化排放減量。 環境屬性與其相關的物理 SAF 分開追蹤、購買和聲明。
這個分別追蹤、購買和聲明環境屬性的程序是「 監管鏈 」模型的一部分，該模型稱為「記帳和聲明」。記帳和聲明可讓實體或個人透過購買環境屬性來支持 SAF，並對屬性所代表的環境效益提出相關聲明，而不與物理燃料供應鏈相連（即無法確定 SAF 是否實際載入飛行的確實航班）。
監管鏈模型是甚麼 按照 ISO 標準 22095:2020 的定義，監管鏈模型是一種程序，用來追蹤、監察並控制投入、產出及其相關資訊在整個供應鏈中各階段的轉移。在預訂和索賠方面，ISO 將預訂和索賠監管鏈模型定義為行政紀錄流程不一定與整個供應鏈的材料或產品的實體流程相關的模型。
此模型可讓 SAF 的環境效益與物理燃料分開追蹤、購買和索賠，進而讓無法控制物理燃料供應鏈的個人和實體仍然支援 SAF，並可利用相關的減排聲明。
溫室氣體排放 (GHG) 足跡又稱為碳足跡，是對活動、交易或營運所產生全部溫室氣體排放的估計。GHG 排放會捕捉大氣中的熱力，包括二氧化碳、甲烷、笑氣和氟化氣體。 GHG 協定 區分三種不同的排放類別：
範圍 1 排放 來自公司直接擁有或營運的來源。當中包括製造商品產生的排放、公司擁有的車輛或客機燃料燃燒產生的排放，以及泄漏排放。
範圍 2 排放 來自其他地方生產而買來直接經營公司業務的能源。當中包括購買電力、蒸汽、加熱和冷卻產生的排放。
範圍 3 排放 來自與公司營運相關而並非由公司直接擁有的活動。在許多行業中，範圍 3 排放佔公司溫室氣體足跡的最大部分。當中包括與公司供應鏈、商務旅行、員工通勤、租賃資產、運輸、分銷等相關的排放。
簡單而言：
當公司員工乘搭芬蘭航空航班時，排放量會計入公司範圍 3 排放，並計入芬蘭航空範圍 1 排放。
可持續航空燃料 (SAF) 生命週期排放量（又稱為 LCA 或從油井到尾流 (WTW)）值以程式化方式配置，通常根據供應商審計的計算而定。芬蘭航空採用的其他替代方案遵循 ISO 14083 附件 K 表格 K1 或針對不同原料及生產途徑的 CORSIA 系數 化石燃料 LCA 值基於 EU RED II 而定。
本計劃如何估計溫室氣體排放量？ 芬蘭航空採用每條航線實際平均燃油消耗量，並以 ISO 14083 的 3.64 系數將燃油轉換為 WTW（從油井到尾流）二氧化碳當量排放。WTW 包括燃油的全生命週期排放量。排放量根據 IATA 推薦做法 1726，分配至實際乘客及貨運。
Chooose 建構軟件解決方案，以實現低碳燃料價值鏈。這有助合作夥伴了解排放量、有效營運和擴展 SAF 計劃，並推動自願性和合規性減碳計劃。欲了解更多資訊，請瀏覽 chooose.today 。
Finnair for Business SAF 服務如何運作 Finnair for Business SAF 服務如何運作 透過 Finnair for Business 入門網站啟用 SAF 服務 追蹤您的排放量 購買 SAF 環境屬性 完成訂單以收取您的 SAF 文件 追蹤您的影響 環境屬性是指能源和其他活動的量化可持續發展特性或質素。 當中可能包括減排、碳強度等。
就 SAF 而言，環境屬性是指與使用傳統飛機燃料相比，與使用 SAF 相關的量化排放減量。 環境屬性與其相關的物理 SAF 分開追蹤、購買和聲明。
這個分別追蹤、購買和聲明環境屬性的程序是「 監管鏈 」模型的一部分，該模型稱為「記帳和聲明」。記帳和聲明可讓實體或個人透過購買環境屬性來支持 SAF，並對屬性所代表的環境效益提出相關聲明，而不與物理燃料供應鏈相連（即無法確定 SAF 是否實際載入飛行的確實航班）。
監管鏈模型是甚麼 按照 ISO 標準 22095:2020 的定義，監管鏈模型是一種程序，用來追蹤、監察並控制投入、產出及其相關資訊在整個供應鏈中各階段的轉移。在預訂和索賠方面，ISO 將預訂和索賠監管鏈模型定義為行政紀錄流程不一定與整個供應鏈的材料或產品的實體流程相關的模型。
此模型可讓 SAF 的環境效益與物理燃料分開追蹤、購買和索賠，進而讓無法控制物理燃料供應鏈的個人和實體仍然支援 SAF，並可利用相關的減排聲明。
溫室氣體排放 (GHG) 足跡又稱為碳足跡，是對活動、交易或營運所產生全部溫室氣體排放的估計。GHG 排放會捕捉大氣中的熱力，包括二氧化碳、甲烷、笑氣和氟化氣體。 GHG 協定 區分三種不同的排放類別：
範圍 1 排放 來自公司直接擁有或營運的來源。當中包括製造商品產生的排放、公司擁有的車輛或客機燃料燃燒產生的排放，以及泄漏排放。
範圍 2 排放 來自其他地方生產而買來直接經營公司業務的能源。當中包括購買電力、蒸汽、加熱和冷卻產生的排放。
範圍 3 排放 來自與公司營運相關而並非由公司直接擁有的活動。在許多行業中，範圍 3 排放佔公司溫室氣體足跡的最大部分。當中包括與公司供應鏈、商務旅行、員工通勤、租賃資產、運輸、分銷等相關的排放。
簡單而言：
當公司員工乘搭芬蘭航空航班時，排放量會計入公司範圍 3 排放，並計入芬蘭航空範圍 1 排放。
可持續航空燃料 (SAF) 生命週期排放量（又稱為 LCA 或從油井到尾流 (WTW)）值以程式化方式配置，通常根據供應商審計的計算而定。芬蘭航空採用的其他替代方案遵循 ISO 14083 附件 K 表格 K1 或針對不同原料及生產途徑的 CORSIA 系數 化石燃料 LCA 值基於 EU RED II 而定。
本計劃如何估計溫室氣體排放量？ 芬蘭航空採用每條航線實際平均燃油消耗量，並以 ISO 14083 的 3.64 系數將燃油轉換為 WTW（從油井到尾流）二氧化碳當量排放。WTW 包括燃油的全生命週期排放量。排放量根據 IATA 推薦做法 1726，分配至實際乘客及貨運。
Chooose 建構軟件解決方案，以實現低碳燃料價值鏈。這有助合作夥伴了解排放量、有效營運和擴展 SAF 計劃，並推動自願性和合規性減碳計劃。欲了解更多資訊，請瀏覽 chooose.today 。
公共機構資助的 SAF 芬蘭航空申請津貼，以彌補化石航空煤油與合資格可持續航空燃料之間的部分價格差異。該津貼由芬蘭運輸通訊管理局 (Traficom) 發放。
2025 年，Finnair 以其在 2024 年使用的 4,688 噸 SAF 為基礎，申請了歐盟排放交易體系 (EU ETS) 的排放配額，當中 769 噸在受 EU ETS 規範的航班上消耗。最終，Finnair 獲得 6,810 個排放配額。換言之，芬蘭航空在 2024 年符合資助條件的 SAF 用量，部分資金來自歐盟排放交易體系，共獲得 47 萬歐元的支援。
