Kymmenen kysymystä ATR 72 -koneistamme
Finnairin laivasto koostuu noin 80 lentokoneesta, joista kaksitoista on ATR 72 -koneita. ATR 72 -koneet ovat kuuluneet Finnairin laivastoon jo pitkään. Finnairin silloinen tytäryhtiö Karair otti koneen ensimmäisenä käyttöön lokakuussa 1989, vuosi sen jälkeen, kun konetyyppi oli tehnyt ensilentonsa vuonna 1988. Nykyään uudemman sukupolven ATR 72 -koneita liikennöi Finnairille Norra, eli Nordic Regional Airlines.
Fleet Manager Karoliina Parhiala on työskennellyt Norralla kymmenen vuotta jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiossa. Jatkuvalla lentokelpoisuuden hallinnalla tarkoitetaan esimerkiksi lentokoneen huolto-ohjelmien laatimista ja ylläpitoa sekä sen varmistamista, että huollot tehdään ajallaan. ATR 72:n asiantuntijana Karoliina vastaa nyt kymmeneen kysymykseen.
1. Milloin ensimmäiset ATR 72 -koneet tulivat Finnairille ja kuinka paljon Finnairilla niitä on nykyään?
"Ensimmäiset ATR 72 -koneet nähtiin Finnairin lennoilla vuonna 1989 Karairin liikennöiminä. 'Pikkukakkosia', eli pienempiä, noin 40-paikkaisia ATR 42 -koneita Finnair oli lentänyt jo vuodesta 1986. Karairin jälkeen ATR 72 -koneita ovat liikennöineet Finnairille Finncomm Airlines, Flybe Finland ja nykyisin Norra. Nykyään Finnairilla on 12 uudemman sukupolven ATR 72 -konetta, joita Finnairille operoi yksinomaan Norra.
ATR-koneen suunniteltu elinikä on 70 000 lentoa tai lentotuntia. Käyttöasteesta riippuen tämä voi tarkoittaa jopa 40 vuotta. Finnairin nykyisen ATR-laivaston uusin kone, vuonna 2012 valmistunut OH-ATP, on lähellä elinikänsä puoltaväliä."
2. Mitkä ovat koneen mitat? Paljonko se painaa?
"ATR 72 -koneen pituus tutkakuvusta takakartion päähän on 27,17 metriä, ja siipien kärkiväli 27,05 metriä. Maavara tyhjällä koneella on noin 0,6 metriä. Tyhjänä kone painaa noin 13 tonnia, ja täytenä matkustajien ja rahdin kanssa 10 tonnia enemmän."
3. Kuinka monta matkustajaa ATR 72 -koneeseen mahtuu? Entä kuinka monta lentäjää ja matkustamohenkilökunnan jäsentä lennoilla työskentelee?
"Laivastossamme on ATR 72 -konetta kahdessa versiossa: seitsemässä koneessa on 68 matkustajapaikkaa ja viidessä 70 matkustajapaikkaa. Molemmissa versioissa ruumatilat ovat samankokoiset. Lentoja liikennöi aina kaksi lentäjää ja kaksi matkustamohenkilökunnan jäsentä."
4. Minkälaisiin kohteisiin ATR-koneilla lennetään? Mikä on lyhin ja mikä pisin reitti?
"ATR:llä lennetään etenkin kotimaan, Pohjoismaiden ja Baltian maiden kohteisiin. Heinäkuussa 2025 ATR-koneet liikennöivät 26 kohteeseen Suomessa, Norjassa ja lähialueilla. Lyhin ja samalla liikennöidyin reitti on Helsinki, Tallinna, Helsinki. Yhden suunnan lento kestää enintään 30 minuuttia. Pisimmät reitit suuntautuvat Norjaan: Tromssaan lento kestää 2 tuntia 50 minuuttia ja Bergeniin 2,5 tuntia."
5. Mitkä ovat koneen enimmäislentokorkeus ja matkanopeus? Entä mikä olisi pisin matka, jonne ATR 72:lla teoriassa pääsisi?
"ATR 72 -konetyypin enimmäislentokorkeus on 7 620 metriä ja matkanopeus 463 km/h. Tällä hetkellä Tromssa ja Bergen ovat kauimmat kohteet, jonne täydellä koneella päästään. Puolella matkustajamäärällä ATR yltäisi Helsingistä jopa Välimerelle asti. Koneet käyvät kahden vuoden välein kolmen viikon raskashuollossa Sloveniassa, jonne lennot tehdään siirtolentoina eli tyhjinä. Pienemmät linjahuollot tehdään Helsinki-Vantaalla."
6. Millaisia erityisominaisuuksia ATR 72:ssa on?
"ATR on itsenäinen kone: sillä on peruutusvaihde ja omat portaat, eikä se käytännössä tarvitse maakalustoa lentoasemalta. Kiitotieltä ATR ei vaadi paljoa pituutta: melkein kaikille ATR-koneille riittää 1 500 metriä, eikä leveyttäkään tarvita kuin 30 metriä.
Kotimaan ja muut lyhyet lennot ATR 72 -koneilla ovat polttoainetehokkaita. Kone kuluttaa täydessä kuormassa vain 2,5–3 litraa polttoainetta sataa henkilökilometriä kohden, vähemmän kuin useimmat henkilöautot.
Keskimäärin yksi Finnairin ATR lentää päivässä noin kahdeksan lentoa, mutta ennätyspäivinä määrä on noussut jopa 14:ään. Lähes 30 prosenttia Finnairin päivittäisistä lennoista lennetään ATR-koneilla. Pienestä koostaan huolimatta ATR kuljettaa lentomääränsä ansiosta päivässä yhtä paljon matkustajia kuin yksi Airbus A350."
7. Käytetäänkö ATR 72 -koneissa teknologiaa, jota muissa koneissamme ei ole?
"ATR edustaa vanhempaa teknologiaa. Siinä missä muiden koneiden ohjainpintoja ohjataan elektronisesti (Fly-by-Wire), ATR:ssä lentäjien ohjausliikkeet välitetään mekaanisesti vaijereita pitkin. ATR:n ohjaaminen on siis perinteisempää lentämistä."
8. Millaiset moottorit ATR 72:ssa on?
"ATR 72:ssa on Pratt & Whitney Canadan PW100-sarjan moottorit, malliltaan PW127M. Moottorit pyörittävät kuusilapaisia Hamilton Sundstrand 568F -potkureita."
9. Mitä asiakkaat eivät todennäköisesti tiedä tästä konetyypistä?
"ATR:n oikeassa potkurissa on potkurijarru, joka pysäyttää potkurin moottorin pyöriessä. Näin koneessa maassa tuotetaan sähköä ja pidetään ilmastointi käynnissä. Kyseessä on niin kutsuttu Hotel Mode."
10. Mikä on mieleenpainuvin hetkesi ATR 72:n parissa?
“Olin vetovastuussa vuosina 2019–2020 toteutetussa matkustamouudistus- ja maalausprojektissa. Koneisiin vaihdettiin uudet istuimet, ja ne muokattiin sisältä Finnairin brändin näköisiksi. Myös ruumatiloja suurennettiin, ja koneet maalattiin ulkopuolelta Finnairin muiden koneiden mukaisiksi.
Ensimmäinen uusittu kone saapui yön pimeydessä Tallinnasta Helsinkiin, ja se vietiin suoraan Tekniikan halliin. Projekti oli onnistuttu pitämään salassa, eikä koneesta oltu julkaistu yhtään kuvaa etukäteen. Lento saapui suunniteltua myöhemmin, mikä tarkoitti että oma henkilöstömme sai nähdä koneen ensimmäisenä."