Finnair laivastoa valmistellaan matkustuksen lisääntymiseen

”Seuraamme tarkasti matkustuksen lisääntymistä”, kertoo Finnairin lentokoneiden teknisestä lentokelpoisuudesta vastaava Marko Anttila. ”Koneiden säilytysohjelma on rakennettu siten, että voimme vastata kasvavaan kysyntään kulloistenkin tarpeiden mukaisella kapasiteetilla.” 

Takaisin tauolta Etelä-Ranskasta ja Prahasta

Osa Finnairin koneista on ollut parkkeerattuna Helsinki-Vantaalla ja valmiina lentämään lyhyelläkin varoitusajalla. Osa koneista lennätettiin puolestaan pitkäaikaissäilytykseen Keski-Eurooppaan. 26 kapearunkokonetta ja kuusi laajarunkokonetta ovat parhaillaan säilytyksessä Tarbesissa sekä Prahassa.

Etelä-Ranskassa sijaitseva Tarbesin kenttä on erikoistunut koneiden pitkäaikaissäilytykseen. Kaukana rannikosta ja koneita vahingoittavasta suolaisesta meri-ilmasta sijaitseva kenttä on omiaan säilyttämään koneet hyvässä kunnossa silloinkin, kun niillä ei lennetä. Finnairin koneita on myös parkkeerattu Prahan lentokentälle, jossa Czech Airlines Technics pitää niistä hyvää huolta. 

Koneen säilytykseen ei riitä pelkästään sen siirtäminen lämpimämpään ilmanalaan talveksi. ”Koneen laittaminen pitkäaikaissäilytykseen vaatii huollolta paljon ja sisältää monia eri työtehtäviä”, Marko selittää.

”Esimerkiksi laskutelineet ja ikkunat suojataan, ja kaikki herkät kohdat käsitellään korroosionestoaineella. Säilytyksen aikana kone tarkistetaan viikon, 15 vuorokauden, kuukauden, kolmen kuukauden ja puolen vuoden jälkeen. Kolmen kuukauden kohdalla varmistetaan esimerkiksi, että koneen lennonohjausjärjestelmät toimivat kuten pitää Laskutelineet tarkastetaan puolen vuoden välein.”

Valmiina kotiinpaluuseen

Kun koneita jälleen tarvitaan taivaalla, on niiden poistaminen pitkäaikaissäilytyksestä oma urakkansa. Markon mukaan se vaatii vähintään yhtä paljon kuin säilytyksen aloittaminen.

Kaikki järjestelmät testataan ja varmistetaan niiden toimivuus. ”Täytyy myös muistaa, että joka kerta kun kone poistetaan säilytyksestä, meidän täytyy tehdä ei-kaupallinen lento varmistaaksemme, että kaikki koneessa toimii kuten kuuluu.”

Koko tämä prosessi voi Markon mukaan viedä vähintään viikon riippuen tekniikan henkilöstöresursseista.

Kun kaikki tarvittava työ on tehty, Finnair voi alkaa lennättää koneitaan takaisin kotikentälle vastaamaan kysyntään, joka toivottavasti alkaa rajoitusten poistumisen myötä kasvaa. 

Kolme ensimmäistä kapearunkokonetta palaavat Prahasta Helsinki-Vantaalle toukokuun lopun ja kesäkuun puolivälin tienoilla. Tarkkaa aikataulua on vaikea tietää etukäteen, mutta seuraavien kuukausien aikana tullaan joka tapauksessa tekemään paljon työtä kapasiteetin nostamisen eteen.

“Olemme luottavaisia, että voimme tuoda koneet takaisin kotiin kysynnän mukaisesti”, Marko ennustaa.

Mahdollisuudet lentää maailman eri kolkkiin Prahassa ja Tarbesissa talvehtineilla koneilla käyvät rokotusten edistyessä koko ajan vahvemmiksi.