Toeta kestliku lennukikütuse ostu

Liitu meiega, et vähendada lennureiside sõltuvust fossiilkütustest

Lennundus tekitab umbes 2,5% maailma CO₂‑heitest. Lisaks CO₂‑le tekitab eelkõige suurtel kõrgustel lendamine muid heitmeid, mis võivad globaalsele soojenemisele kaasa aidata.

Kestlik lennukikütus (SAF) on fossiilse lennukipetrooli alternatiiv, mis võib aidata vähendada tööstusharu sõltuvust fossiilkütustest. SAF‑i toodetakse mittefossiilsest toorainest, näiteks kasutatud toiduõlist, ning selle olelusringi jooksul tekkiv süsinikdioksiidiheide on märkimisväärselt väiksem kui fossiilsel lennukikütusel.

Põlemise ajal eraldab SAF sama palju CO₂ kui fossiilne reaktiivkütus. Kuid fossiilkütused suurendavad atmosfääris üldist CO₂ sisaldust, sest neist vabaneb süsinikdioksiid, mis on miljoneid aastaid maapõues varjul olnud; SAF aitab võtta ringlusse selle CO₂, mis on toorainena kasutatavasse biomassi absorbeerunud selle kasvamise ajal.

Kuigi SAF on positiivne samm edasi, on selle kasutamine lennunduses suurte kulude ja vähese kättesaadavuse tõttu endiselt piiratud. Seetõttu on selle praegune mõju lennundussektori süsinikujäljele endiselt tagasihoidlik. See on põhjus, miks SAF-i kasutamise ja tootmise laiendamine on ühine eesmärk kõigi jaoks, kes töötavad selle nimel, et vähendada lennunduse sõltuvust fossiilkütustest.

Toeta lendu broneerides SAF‑i ostu

Kui broneerid meie veebisaidil või äpis oma järgmist lendu, on sul võimalus toetada kestliku lennukikütuse (SAF) ostmist. Panustatav summa on 3–15 eurot ühe reisija ühe suuna kohta. Summa on eelnevalt kindlaks määratud ja põhineb sinu broneeringus sisalduvate Finnairi korraldatud lendude reisiklassidel ja pikkustel.

Finnair ostab ainult sellisest toorainest toodetud kestlikku lennukikütust, mis ei konkureeri toidutootmisega ega kahjusta bioloogilist mitmekesisust. Kogu kestlik lennukikütus, mida me kasutame, vastab rangetele jätkusuutlikkuse kriteeriumidele, mis on sätestatud EL‑i kestliku lennutranspordi määruses (ReFuelEU Aviation Regulation), EL‑i taastuvenergia direktiivis (RED) või rahvusvahelisest lennundusest tuleneva süsinikdioksiidi vähendamise ja kompenseerimise skeemis (CORSIA). Näiteks EL‑i määrustele vastavad biokütused peavad CO₂‑heidet vähendama vähemalt 65% võrra.

Kuigi üksikute panuste mõju on eraldi võttes tagasihoidlik, usume, et kestliku lennukikütuse kasutamise ja tootmise edendamisel on iga samm tähtis.

Osaleda saavad ka Finnair for Businessi ja Finnair Cargo kliendid.

Finnair for Businessi SAF-teenus

SAF-i panus Cargo klientidele

Kogu sinu panus investeeritakse kestlikku lennukikütusesse (SAF), mida me ostame lisaks juba ostetud SAF-ile. Me ei kasuta sinu panust selleks, et katta Finnairi kulusid kohustusliku SAF-i ostmiseks.
SAF‑i hind on praegu 2–3 korda kõrgem kui tavalisel lennukipetroolil. SAF‑i hankimisel kasutatakse sinu panust ainult hinnavahe katmiseks. Näiteks kui SAF maksab 3000 eurot tonni kohta ja tavaline lennukipetrool 1500 eurot tonni kohta, on hinnavahe 1500 eurot tonni kohta.
Sinu panus ei suurenda otseselt sinu konkreetsel lennul kasutatava SAF‑i kogust ega vähenda selle lennu CO₂-heitmeid. Selle asemel aitab sinu toetus vähendada lennunduse üldist keskkonnamõju.
SAF-i ei tarnita füüsiliselt konkreetsesse lennukisse. See segatakse tavalise reaktiivkütusega, mida jagatakse lennujaama ühise kütusesüsteemi kaudu.
Klientide toetusega ostetud SAF vastab EL‑i kestliku lennutranspordi määruses kehtestatud kriteeriumidele.

Jälgi arengut

Oleme võtnud endale eesmärgiks suurendada SAF‑i kasutamise osakaalu. SAF-i osakaal meie kütusesegus suureneb nii regulatiivsete nõuete kui ka vabatahtliku tegevuse tõttu.

Kuni 2024. aastani oli meie SAF‑i kasutus peamiselt vabatahtlik. Alates 2025. aastast on EL pannud kütusetarnijatele kohustuse EL‑ist väljuvate lendude puhul segada kütusega keskmiselt 2% SAF‑i. Kogu SAF, mida me lisaks ostame, lisandub sellele kohustuslikule kogusele.

Finnairi SAF‑i kasutus kokku

2024. aastal moodustas SAF ligikaudu 0,46% meie reaktiivkütuse ostude kogumahust. 2025. aastal püüame SAF‑i kasutust suurendada 1,5%‑ni. See hõlmab kohustuslikku SAF‑i, meie klientide panuseid ning Finnairi ja meie äripartnerite rahastatavaid vabatahtlikke SAF‑i oste. Kuna me tangime oma lennukeid ka väljaspool EL‑i, siis näitab see protsent SAF‑i osakaalu meie üleilmses kütusetarbimises.

Klientide senised SAF‑i panused

Alates 2024. aasta novembrist on kliendid saanud internetis oma lende broneerides toetada ka SAF-i ostu. Aasta hiljem, 2025. aasta oktoobri lõpus, oli toetuste koguarv umbes 70 600. Üks panus tähendab SAF-i ostu ühe otsa lennu eest.

Investeerime oma klientide panuse SAF‑i kaks korda aastas ja samas ajavahemikus anname aru edusammude kohta. Kuna teenus käivitati 2024. aasta novembris, hõlmab meie esimene aruandlusperiood panuseid alates teenuse algusest kuni 2025. aasta juuni lõpuni.

Need panused võimaldasid meil osta 122 tonni SAF-i. See asendab fossiilkütust samas koguses, mida on vaja ligikaudu 40 lennuks Helsingi ja Rovaniemi vahel. Kütus tarniti meie Helsingi kodulennujaama 17.–23. septembril 2025.

Finnair for Businessi ja Cargo kliendid saavad SAF-i ostu toetada eraldi teenuste kaudu. Nende panused ülaltoodud ostus ei kajastu.

Riigiasutuste rahastatud SAF

Et katta osa fossiilse lennukipetrooli ja nõuetekohase kestliku lennukikütuse hinnavahest, taotleb Finnair saastekvoote. Saastekvoote väljastab Soome transpordi- ja kommunikatsiooniamet Traficom.

2025. aasta septembris väljastati Finnairile kestliku lennukikütuse kasutamise põhjal vastavalt heitkogustega kauplemise seadusele ja heitkogustega kauplemise direktiivile umbes 6000 saastekvooti. Saastekvoodid põhinesid SAF-i kasutamisel 2024. aastal, kui kasutasime SAF-i kokku 4685 tonni. Sellest mahust 769,47 tonni omistati EL‑i heitkogustega kauplemise süsteemi (HKS) reguleerimisalasse kuuluvatele lennuliinidele.

Navigeerisite leheküljele: Toeta kestliku lennukikütuse ostu

Location and language