Kestlik lennukikütus (SAF), mida tuntakse ka alternatiivse reaktiivkütusena, tähistab mittetraditsioonilisi reaktiivkütuseid, mis on saadud taastuvatest energiaallikatest. Erinevalt traditsioonilistest fossiilkütustel põhinevatest reaktiivkütustest kasutab SAF alternatiivseid tooraineid ja seda toodetakse mitmesuguste tehnoloogiate abil, mida nimetatakse töötlemisviisideks.
SAF on nn „drop-in“ asenduskütus, mis tähendab, et seda saab segada tavapärase reaktiivkütusega ja kasutada olemasolevates lennukimootorites ilma muudatusi tegemata. See asendus pakub kohest lahendust, et aidata vähendada lennundusest tulenevaid heitkoguseid. SAF-il on potentsiaali vähendada heitkoguseid kuni 80% võrreldes traditsioonilise reaktiivkütusega.
Lugege lisateavet SAF-i kohta
Kuidas SAF-i toodetakse?
SAF on valmistatud muundamistehnoloogia abil, mis muudab rea tooraineid lennukites kasutatavaks kütuseks. Neid muundamistehnoloogiaid nimetatakse ka töötlemisviisideks.
Tänapäeval on levinuim töötlemisviis HEFA (Hydrotreated Esters and Fatty Acids), kus õlid, jäätmed ja rasvad muudetakse SAF-iks vesinikprotsessi abil. Muud töötlemisviisid hõlmavad Fischer-Tropschi (FT) ja Alcohol-to-Jet (AtJ) protsesse, kus kasutatakse katalüütilisi keemilisi reaktsioone. Lisaks saab SAF-i toota ilma suurte infrastruktuurimuudatusteta koostöötlemise teel. See tähendab olemasolevates rafineerimistehastes naftapõhiste ja taastuvate toorainete samaaegset töötlemist.
SAF-i arenedes ja selle kasutuselevõtu suurenemisel arenevad toorained ja tootmistehnoloogiad. Tulevased arengud võivad hõlmata eSAF-i, mis toodetakse atmosfääris leiduvat süsinikku kinni püüdes ja seejärel kütuseks muutes.
Kuidas SAF heitkoguseid vähendab?
Praegu turul saadaval olev kogu kaubanduslik SAF toodetakse biogeensest toorainest, mida nimetatakse ka biomassiks. Biogeenne tooraine ehk biotoore on taastuv orgaaniline aine, mis pärineb taimedest ja loomadest, sealhulgas metsandus- ja põllumajandusjäägid, olmejäätmed, kasutatud toiduõli jne.
Vastupidiselt sellele vajab tavapärase reaktiivkütuse tootmine fossiilkütuste kaevandamist, mis vabastab süsinikku, mis on olnud maapõues miljoneid aastaid. Kuigi SAF-i ja tavapärase lennukikütuse põletamisel tekivad sarnased heitkogused, kuulub SAF-i süsinik juba looduslikku süsinikuringesse (sest see on valmistatud biomassist), mitte ei ole spetsiaalselt kaevandatud. Seetõttu on kütuse kogu olelusringi arvestades SAF-i kasutamisel heitmeid vähem kui tavapärase reaktiivkütuse puhul.