Soutenir le carburant d’aviation durable

Ensemble, réduisons la dépendance du transport aérien aux énergies fossiles

L’aviation représente environ 2,5 % des émissions mondiales de CO₂. Outre le CO₂, le transport aérien produit d’autres émissions qui peuvent amplifier le réchauffement climatique, surtout lorsqu’elles sont émises en haute altitude.

Le carburant d’aviation durable (SAF) offre une alternative au kérosène fossile, qui contribue potentiellement à réduire la dépendance du secteur aux énergies non renouvelables. Issu de ressources non fossiles, comme l’huile de cuisson usagée, le SAF présente un impact carbone nettement inférieur à celui du kérosène traditionnel lorsqu’on considère l’ensemble de son cycle de vie.

Lors de la combustion, le SAF émet des niveaux de CO₂ comparables à ceux du carburant d’aviation traditionnel. Toutefois, contrairement aux carburants fossiles qui augmentent le niveau global de CO₂ dans l’atmosphère en libérant du carbone resté piégé sous terre pendant des millions d’années, le SAF recycle le CO₂ absorbé lors de la croissance de la biomasse utilisée comme matière première.

Bien que le SAF représente une avancée positive, son utilisation dans l’aviation reste limitée en raison de son coût élevé et de sa faible disponibilité. Son impact sur l’empreinte carbone du secteur aérien reste donc, à ce stade, relativement restreint. C’est pourquoi le développement à grande échelle de l’utilisation et de la production de SAF est un objectif commun à tous ceux qui œuvrent pour réduire la dépendance de l’aviation aux énergies fossiles.

Soutenez le SAF en réservant vos billets

À chaque réservation d’un vol sur notre site ou via l’appli, vous pouvez soutenir le SAF. Le montant de la participation est de 3 à 15 € par passager et par trajet. Le montant fixé dépend de la classe de voyage et de la durée des vols opérés par Finnair dans votre réservation.

Finnair n’achète que du SAF produit à partir de matières premières qui n’entrent pas en concurrence avec la production alimentaire ni ne portent atteinte à la biodiversité. Tout le SAF que nous utilisons répond aux stricts critères de durabilité, définis par le règlement ReFuelEU Aviation, la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED) ou le dispositif CORSIA. Par exemple, les biocarburants conformes à la réglementation européenne doivent réduire les émissions de CO₂ d’au moins 65 %.

Nous sommes convaincus que chaque contribution, aussi modeste qu’elle paraisse prise isolément, joue un rôle essentiel pour faire progresser l’utilisation et la production de SAF.

Les clients Finnair for Business et Finnair Cargo peuvent également participer :

Finnair for Business – Service SAF

Contribution SAF pour les clients Cargo

L’intégralité de votre contribution est investie dans l’achat de carburant d’aviation durable (SAF), en complément de celui déjà acquis par Finnair. Nous n’utilisons pas votre contribution pour couvrir le coût du SAF obligatoire de Finnair.
Le prix du SAF est actuellement 2 à 3 fois plus élevé que celui du kérosène classique. Lorsque nous achetons du SAF, votre contribution sert uniquement à couvrir la différence de prix. Par exemple, si le SAF coûte 3 000 € la tonne et le kérosène classique 1 500 € la tonne, la différence est de 1 500 € par tonne.
Votre contribution n’a pas d’effet direct sur le SAF utilisé ni sur le CO₂ émis pendant votre vol. En revanche, votre soutien contribue à réduire l’impact environnemental global de l’aviation.
Le SAF n’est pas livré physiquement à un appareil en particulier. Il est mélangé au kérosène classique et injecté dans le réseau commun de l’aéroport.
Le SAF financé par les contributions des clients répond aux critères de durabilité du règlement Refuel EU Aviation.

Suivez notre avancée

Nous nous engageons à augmenter notre utilisation de SAF. La part du SAF dans notre mélange de carburants progressera grâce aux obligations réglementaires et à nos initiatives volontaires.

Jusqu’en 2024, notre utilisation de SAF était essentiellement volontaire. Depuis 2025, les fournisseurs de carburant doivent intégrer en moyenne 2 % de SAF pour tous les vols au départ de l’UE. Tout SAF additionnel s’ajoutera à ce quota obligatoire.

Utilisation totale de SAF par Finnair

En 2024, le SAF représentait environ 0,46 % de nos achats totaux de carburant aérien. En 2025, notre objectif a été d’augmenter notre utilisation de SAF à 1,5 %. Cela comprend le SAF obligatoire, les contributions des clients et les achats volontaires financés par Finnair et ses partenaires d’entreprise. La part de SAF indiquée prend en compte notre consommation mondiale, y compris hors UE.

Les contributions des clients au SAF à ce jour

Depuis novembre 2024, les clients peuvent contribuer à l’achat de SAF lorsqu’ils réservent leurs billets en ligne. Un an plus tard, fin octobre 2025, le nombre total de contributions s’élevait à environ 70 600. Chaque contribution finance le SAF d’un aller simple.

Les contributions de nos clients sont investies deux fois par an dans l’approvisionnement en SAF, et nous rendons compte des avancées obtenues, selon le même rythme. Ce dispositif ayant été lancé en novembre 2024, la première période de reporting couvre ainsi les contributions depuis le début du service jusqu’à fin juin 2025.

Ces contributions nous ont permis d’acheter 122 tonnes de SAF, soit l’équivalent de la quantité de carburant nécessaire pour environ 40 vols entre Helsinki et Rovaniemi. Le carburant a été livré à notre hub principal, l’aéroport d’Helsinki, entre le 17 et le 23 septembre 2025.

Les clients Finnair for Business et Cargo peuvent contribuer aux achats de SAF par le biais de services distincts. Leurs contributions ne sont pas incluses dans l’achat mentionné ci-dessus.

SAF financé par les autorités publiques

Finnair sollicite une aide financière permettant de couvrir une partie de l’écart de prix entre le kérosène fossile et les carburants d’aviation durable éligibles. Ces fonds sont octroyés par l’Agence finlandaise des transports et des communications (Traficom).

En septembre 2025, Finnair s’est ainsi vu attribuer environ 6 000 quotas au titre de son utilisation de carburants d’aviation durable, conformément à la loi sur le système d’échange de quotas d’émission et à la directive relative au marché du carbone. Ce montant a été déterminé d’après notre consommation de SAF en 2024, qui s’élevait à 4 685 tonnes métriques (t). Sur ce total, 769,47 t concernaient des liaisons couvertes par le SEQE-UE.

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