Päästölaskurissamme on huomioitu vain todelliseen polttoaineenkulutukseen perustuvat suorat hiilidioksidipäästöt.
Lentoliikenteessä hiilidioksidipäästöjen laskentatapa on yhteisesti sovittu, ja sitä käyttävät mm. ilmailualan kattojärjestö IATA ja se on lähtökohtana myös kansainvälisesti tunnustetussa Science Based Targets -aloitteessa (SBTi). Kun yhteistä laskentatapaa muutetaan siten, että siinä huomioidaan muutkin kuin suorat hiilidioksidipäästöt, luonnollisesti otamme sen käyttöömme.
Tällä hetkellä ehdotetut yleiset kertoimet eivät huomioi yhtiökohtaisia epäsuoria päästöjä eivätkä erilaisia lentojakuten lentokorkeutta ja aikaa, jonka koneet lentävät yläilmakehässä.