Med Finnair for Business SAF-tjänsten kan företag hantera utsläppen från sina flygresor

1. Aktivera SAF-tjänsten via Finnair for Business-portalen
   När tjänsten är aktiverad kommer du åt alla viktiga funktioner via SAF-tjänstens instrumentpanel.
2. Följ dina utsläpp
   Utsläppsberäkningar som rör flyg som köpts från Finnair kommer att finnas tillgängliga i självbetjäningsportalen via Finnair for Business kund-ID-nummer.
3. Köp SAF-miljöattribut
   Du kan börja hantera koldioxidutsläppen från flygresor genom att köpa SAF-miljöattribut.
4. Slutför beställningen för att få ditt SAF-dokument.
5. Spåra din påverkan
   Du kan följa och hålla koll på din klimatpåverkan. Inköpshistoriken innehåller viktig information om SAF-miljöattributen. Du kan också ladda ner viktig information för rapporterings- och kommunikationsändamål.

Miljörelaterade attribut hänvisar till kvantifierbara hållbarhetsegenskaper eller kvaliteter hos energikällor och andra aktiviteter. Det kan inkludera utsläppsminskningar, koldioxidintensitet osv.

När det gäller SAF hänvisar miljöattributen till de kvantifierade utsläppsminskningar som förknippas med användningen av SAF jämfört med användningen av traditionellt jetbränsle. Miljöattribut spåras, köps och redovisas separat från det fysiska SAF de är associerade med.

Den här processen med separat spårning, köp och redovisning av miljöattribut är en del av en modell för ”spårbarhetskedja” som kallas ”book and claim”. Book and claim gör det möjligt för enheter eller enskilda att stödja SAF genom att köpa miljöattribut och göra ett tillhörande anspråk på miljönyttan som attributen representerar utan att vara kopplad till den fysiska leveranskedjan för bränslet (dvs. utan att kunna avgöra om SAF fysiskt tankas i just det flyg man flyger med).

Vad är ”modell för spårbarhetskedja”

Enligt definitionen i ISO-standard 22095:2020 är en modell för spårbarhetskedja en process där indata, utdata och relaterad information överförs, övervakas och kontrolleras när de passerar genom varje steg i den relevanta leveranskedjan. När det gäller book and claim definierar ISO en spårbarhetskedjemodell för book and claim som en modell där det administrativa dokumentflödet inte nödvändigtvis är kopplat till det fysiska flödet av material eller produkt genom hela leverantörskedjan.

Med den här modellen kan SAF-miljöattributen spåras, köpas och redovisas separat från det fysiska bränslet – vilket i sin tur gör att personer och enheter som inte har kontroll över den fysiska bränsleleveranskedjan fortfarande kan stödja SAF och utnyttja tillhörande anspråk på utsläppsbegränsningar.

Utsläppsavtrycket från växthusgaser, informellt också kallat koldioxidavtryck, är en uppskattning av alla växthusgasutsläpp till följd av aktiviteter, transaktioner eller drift. Växthusgasutsläppen fångar upp värme i atmosfären och inkluderar koldioxid, metan, dikväveoxid och fluorerade gaser. GHG-protokollet skiljer på tre olika utsläppskategorier:

Scope 1-utsläppen kommer från källor som ägs eller drivs av ett företag. De inkluderar utsläpp från tillverkning av varor, förbränning av bränsle med företagsägda fordon eller flygplan och diffusa utsläpp.

Scope 2-utsläpp kommer från energi som produceras på annat håll och köps för den direkta driften av ett företags verksamhet. Det inkluderar utsläpp från inköp av elektricitet, ånga, uppvärmning och kylning.

Scope 3-utsläpp kommer från aktiviteter kopplade till ett företags verksamhet och som inte ägs direkt av företaget. I många branscher står Scope 3-utsläpp för den största delen av ett företags växthusgasutsläpp. Det inkluderar utsläpp i samband med ett företags leveranskedjor, affärsresor, de anställdas pendling, leasade tillgångar, transport, distribution osv.
 

I korthet:

När ett företag flyger med Finnair räknas utsläppen som Scope 3-utsläpp för företaget och som Scope 1-utsläpp för Finnair.

Livscykelutsläppen för hållbart flygbränsle (SAF) (även kallat LCA eller Well to Wake, WTW) konfigureras programmatiskt och baseras vanligtvis på leverantörsgranskade beräkningar. Andra alternativ som Finnair använder bygger på ISO 14083, bilaga K, tabell K1 eller CORSIA-faktorer för olika råvaror och produktionsvägar. LCA-värdet för fossilt bränsle baseras på EU RED II.

Hur beräknas utsläppen av växthusgaser inom det här programmet?

Finnair använder den faktiska genomsnittliga bränsleförbrukningen per rutt och ISO 14083-faktorn 3,64 för att omvandla bränsle till WTW-utsläpp (Well to Wake) av koldioxidekvivalenter. I WTW ingår hela bränslets livscykelutsläpp. Utsläppen fördelas mellan faktiska passagerare och frakt enligt IATA:s rekommenderade praxis 1726.