Finnair for Business SAF Service tilbyder virksomheder en måde at gøre noget ved CO2-udledninger fra flyrejser på

1. Aktivér SAF Service gennem Finnair for Business-portalen 
   Når du er sat op, kan du få adgang til alle vigtige funktioner fra SAF Service-dashboardet.
2. Følg dine udledninger
   Emissionsberegninger i forbindelse med afgange købt hos Finnair vil være tilgængelige på selvbetjeningsportalen pr. Finnair for Business-kundenummer.
3. Køb SAF-miljøattributter 
   Du kan gøre noget ved din virksomheds CO2-udledninger fra flyrejser ved at købe SAF-miljøattributter.
4. Fuldfør bestillingen for at modtage dit SAF-dokument
5. Følg din indvirkning
   Du kan følge og spore klimapåvirkningen. Købshistorikken indeholder vigtige oplysninger om SAF's miljømæssige egenskaber. Du kan også downloade vigtige oplysninger til rapporterings- og kommunikationsformål.

Miljøfordele henviser til de kvantificerede bæredygtighedsegenskaber eller -kvaliteter for energikilder og andre aktiviteter. Disse kan omfatte reduktion af udledning, CO2-intensitet osv.

Når vi taler om SAF, henviser miljøfordele til de kvantificerede udledningsreduktioner, der er forbundet med brugen af SAF, sammenlignet med brugen af traditionelt jetbrændstof. Miljøfordele spores, købes og angives separat i forhold til det fysiske SAF, de er tilknyttet.

Denne proces til at spore, købe og gøre krav på miljøfordele er en del af en “sporbarheds“-model kaldet “book og gør krav på”. Book og gør krav på gør det muligt for enheder eller enkeltpersoner at støtte SAF ved at købe miljøfordele, og at fremsætte et tilknyttet krav på den gavn for miljøet, som fordelene repræsenterer – uden at være forbundet med den fysiske brændstofforsyningskæde (dvs. uden at kunne beslutte, om SAF fysisk er i tanken under en bestemt flyvning, hvor man er ombord).

Hvad er en sporbarhedsmodel

Som defineret i ISO-standard 22095:2020 er en sporbarhedsmodel en proces, hvorved input, output og tilhørende oplysninger overføres, overvåges og kontrolleres, når de bevæger sig gennem hvert trin i den relevante forsyningskæde. Med hensyn til at booke og gøre krav på definerer ISO en book og gør krav på-sporbarhedsmodel, hvori administrative flow for optegnelser ikke nødvendigvis er forbundet med den fysiske strøm af materiale eller produkt i hele forsyningskæden.

Denne model gør det muligt at spore, købe og gøre krav på de miljømæssige fordele ved SAF adskilt fra det fysiske brændstof, og derved stadig give enkeltpersoner og enheder, der ikke har kontrol over brændstoffets fysiske forsyningskæde, mulighed for at støtte SAF og udnytte tilknyttede anprisninger om mindskning af udledninger.

Et drivhusgasudledningsaftryk (GHG), også uofficielt kaldet et CO2-aftryk, er en estimering af alle de udledninger af drivhusgasser, der skyldes aktiviteter, transaktioner eller aktiviteter. GHG-emissioner fastholder varme i atmosfæren og inkluderer kuldioxid, metan, lattergas og fluorholdige gasser. GHG-protokollen skelner mellem tre forskellige udledningskategorier:

Scope 1-udledninger stammer fra kilder, der ejes eller drives direkte af en virksomhed. Disse omfatter udledninger fra fremstilling af varer, forbrænding af brændstoffer med virksomhedsejede køretøjer eller fly og flyudledninger.

Scope 2-udledninger stammer fra energi, der produceres andre steder og er købt til direkte at drive en virksomheds forretning. Disse omfatter udledninger fra køb af elektricitet, damp, opvarmning og køling.

Scope 3-udledninger stammer fra aktiviteter, der er forbundet med et firmas aktiviteter, og som ikke ejes direkte af firmaet. I mange brancher udgør Scope 3-udledninger den største del af virksomhedens drivhusgasaftryk. Disse omfatter udledninger i forbindelse med et firmas forsyningskæder, forretningsrejser, medarbejderes pendling, leasede aktiver, transport, distribution osv.
 

Kort sagt:

Når en virksomhed flyver med Finnair, tæller udledningerne som Scope 3-udledninger for firmaet og som Scope 1-udledninger for Finnair.

Værdierne for bæredygtigt flybrændstof (SAF) i livscyklussen (også betegnet LCA eller Well To Wake, WTW) konfigureres programmatisk og er normalt baseret på leverandørkontrollerede beregninger. Andre alternativer, som Finnair benytter, er ISO 14083, bilag K, tabel K1 eller CORSIA-faktorer for forskellige råmaterialer og produktionsveje. LCA-værdien for fossilt brændstof er baseret på EU RED II.

Hvordan estimeres drivhusgasudledningerne i dette program?

Finnair bruger det faktiske gennemsnitlige brændstofforbrug pr. rute og ISO 14083-faktoren på 3,64 til at konvertere brændstof til WTW (Well To Wake) CO2-udledningerne. WTW omfatter udledningerne af brændstof i hele livscyklussen. Emissioner tildeles faktiske passagerer og fragt ved hjælp af IATA's anbefalede 1726-praksisser.