Finnair for Business SAF 서비스는 항공 여행 중 탄소 배출량을 줄이는 데 도움을 줍니다.

항공 산업에서 화석 연료 배출을 단번에 없앨 수 있는 빠른 방법은 존재하지 않습니다. 하지만 우리는 오늘부터 진전을 이루기기 시작할 수 있습니다. Finnair for Business SAF 서비스는 기업이 항공과 관련된 화석 연료 배출량을 줄이는 데 기여할 수 있는 신뢰할 만하고 편리한 방법을 제공합니다.

Finnair는 환경에 미치는 영향을 줄이면서 필수적인 연결을 계속 구축할 수 있는 미래를 위한 기반을 마련하고자 합니다. Finnair for Business SAF 서비스를 이용하면 회사 출장과 관련된 탄소 배출량을 추적하고 지속 가능한 항공 연료(SAF) 구매비용을 공동으로 부담하여 비행으로 인한 탄소 배출량을 줄여나갈 수 있습니다. 이 서비스는 파트너사인 Chooose가 운영하며, 이 업체는 탄소 배출을 줄일 수 있는 연료 공급망을 구축하기 위한 소프트웨어 솔루션을 개발하고 있습니다.

Finnair for Business 포털에서 서비스를 활성화하여 시작해 보세요.

Finnair for Business SAF 서비스 활성화

변화는 기다려주지 않습니다.

Finnair는 배출량 감축을 위해 최선을 다하고 있으며, 2033년까지 배출량의 효율성 개선을 위한 과학 기반의 기후 목표를 수립했습니다. Finnair 지속 가능성 목표 자세히 알아보기

SAF 한 눈에 보기

SAF가 무엇인가요?

지속 가능한 항공 연료(SAF)는 화석 제트 연료의 대안 연료입니다. SAF는 100% 재생 가능한 폐기물과 잔류 원자재를 사용하여 만들어집니다.

왜 SAF를 이용해야 하나요?

화석 제트 연료 대비 SAF는 온실 가스 배출량을 수명 주기 동안 최대 80%까지 줄일 수 있습니다.

Finnair for Business SAF 서비스를 통해 다음과 같은 혜택을 누리실 수 있습니다.

출장에 연계된 배출량 데이터에 간편하게 액세스하고 확인할 수 있습니다.
SAF 사용에 기여하고 항공 여행으로 인한 탄소 발자국을 줄입니다.
감사가 이루어진 SAF 증명서를 수령하여 보고에 사용할 수 있습니다.
SAF 서비스는 관리자 계정이 있는 Finnair for Business 회원에게 제공됩니다.

범위 3 배출량 관리 시작하기

제 회사가 어떻게 참여할 수 있나요?

회사의 SAF 서비스 활성화하기

Finnair 제휴사 Chooose에서 운영하는 Finnair for Business SAF 서비스를 통해 기여를 시작하실 수 있습니다.

여행 데이터 및 배출량 보기

직원의 출장 데이터는 배출량 계산에 사용됩니다.

SAF 환경적 속성 구입하기

SAF 환경적 속성을 통해 여러분의 회사가 만드는 탄소 발자국을 감축할 수 있습니다.

SAF 인증서 받기

감사가 완료된 SAF 인증서가 발급되며 보고 시 이를 사용할 수 있습니다.

Finnair for Business 로그인하여 시작하기

Finnair for Business SAF 서비스의 작동 방식

Finnair for Business SAF 서비스 활성화

우선 Finnair for Business 포털을 통해 SAF 서비스를 활성화해야 합니다. 설정 완료 후 SAF 서비스 대시보드에서 모든 주요 기능에 액세스한 후 배출량을 추적하고 첫 번째 SAF 환경적 속성을 구매하실 수 있습니다. 해당 SAF 서비스는 Chooose에서 제공합니다. Finnair에서 구입한 항공편과 관련된 배출량의 계산 결과는 Finnair for Business 고객의 ID 번호에 할당된 셀프 서비스 포털에서 확인하실 수 있습니다.

동료 초대하기

SAF 환경적 속성 구입하기

SAF 환경적 특성을 구입해 회사의 탄소 배출량을 관리할 수 있습니다.

주문 완료하고 SAF 증명서 받기

보고 시 SAF 인증서를 사용할 수 있습니다.

영향력 추적하기

나의 탄소 계정에서 기후 영향력을 살펴보고 추적할 수 있습니다.

대체 제트 연료라고도 불리우는 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 재생 가능한 자원으로부터 추출한 비통상적인 제트 연료를 의미합니다. 기존의 화석 기반의 제트 연료와 달리 SAF는 대체 원료를 사용해 처리 경로라고 하는 다양한 기술을 통해 생산이 이루어집니다.

SAF는 드롭인 연료 대체제로서 기존 항공기 엔진에 사용하던 제트 연료와 혼합하여 사용할 수 있어서 별도의 설계적 수정이 필요하지 않습니다. 이러한 대체성은 항공이 발생시키는 수명 주기 배출량의 저감에 도움을 받을 수 있는 즉각적인 해결책이 될 수 있습니다. SAF는 기존 제트 연료 대비 최대 80%의 수명 주기 배출량 감축 효과라는 잠재력을 보유하고 있습니다.

SAF 자세히 보기

SAF는 어떻게 생산되나요?

SAF는 다양한 공급원료를 항공기에서 사용 가능한 연료로 전환하는 변환 기술을 통해 생산됩니다. 이러한 전환 기술을 처리 경로라고도 합니다.

현재 가장 일반적인 처리 경로는 수소 주입식 공정으로, 기름과 폐기물, 지방을 SAF로 정제하는 HEFA(Hydrotreated Esters and Fatty Acids)가 있습니다. 그 밖의 경로로는 촉매 화학 반응을 사용하는 FT(Fischer-Tropsch) 및 AtJ(Alcohol-to-Jet) 공정이 있습니다. 또한 SAF는 기존 연료의 정제소에서 석유 및 비석유 원료를 사용하는 연료를 동시에 처리하는 공동 처리를 통하여 광범위한 인프라의 변경 없이도 생산이 가능합니다.

SAF의 개발 및 도입에 성장에 따라 공급 원료와 생산 기술 역시 발전할 것입니다. 향후 대기 중 탄소 포집을 통해 이를 연료로 전환하는 eSAF가 만들어질 가능성도 있습니다.

SAF는 어떻게 배출량을 감축할 수 있나요?

현재 시중에서 상업적으로 생산되는 모든 SAF는 바이오매스라는 이름으로도 불리우는 바이오제닉 공급원료를 활용합니다. 이러한 바이오제닉 공급원료는 식물 및 동물로부터 재생 가능한 유기 물질에 해당하며, 삼림 및 농업의 잔여물, 지방자치단체에서 수거한 고형 폐기물, 사용 후 폐식용유 등을 포함합니다.

이와 반대로 기존의 제트 연료는 생산을 위해 화석 연료의 추출이 필수적입니다. 그리고 이로 인해 수백만 년 동안 지상으로부터 격리되어 있었던 탄소가 배출되게 됩니다. 연소 과정에서 SAF 및 기존 제트 연료는 유사한 수준의 배출량을 생성합니다. 단, SAF로부터 배출되는 배출량은 바이오매스로부터 생산되었다는 특성에서 기인하므로 기존 탄소 주기에 포함되며, 항공 연료를 위한 별도의 추출 작업이 이루어지지 않는다는 특징이 있습니다. 이에 따라 연료 수명 주기 과정에서의 기존 제트 연료 대비 SAF 사용 시 배출량이 감축됩니다.

환경적 속성이란 에너지원 및 기타 활동의 정량화된 지속 가능성 특성, 품질을 의미합니다. 여기에는 배출량의 감축, 탄소 강도 등이 포함될 수 있습니다.

SAF의 경우, 환경적 속성은 기존 제트 연료 사용 대비 SAF 사용에 따른 정량화된 배출량의 감축을 나타냅니다. 환경적 속성은 관련된 물리적 SAF와는 별도로 추적, 구매, 청구됩니다.

환경적 속성을 별도로 추적, 구매, 청구하는 이러한 프로세스는 "예약 및 청구"라는 "관리망" 모델의 일부입니다. 예약 및 청구는 단체 또는 개인이 물리적 연료 공급망에 연결되지 않은 상태에서(즉, 비행 중인 항공편에 SAF가 물리적으로 적재되었는가의 여부를 결정할 수 없는 상태에서) 환경적 속성을 구매하고 해당 속성이 갖는 환경적 이점에 대한 청구가 가능합니다.

관리망 모델이란 무엇인가요?

ISO 표준 22095:2020에 정의된 바와 같이, 관리망 모델은 관련 공급망의 각 단계를 진행함에 따른 입력, 출력, 관련 정보의 전송, 모니터링, 제어가 이루어지는 프로세스를 의미합니다. 예약 및 청구와 관련하여 ISO는 예약 및 청구 관리망 모델을 관리 기록 흐름과 공급망 전체의 자재, 상품의 물리적 흐름과 반드시 연관성을 갖지는 않는 것으로 정의합니다.

이 모델을 통해 물리적 연료와 별개로 SAF의 환경적 이점을 추적, 구매, 청구할 수 있으며, 이를 통해 물리적 연료 공급망에 대한 통제권을 보유하지 않는 개인 및 단체는 계속해서 SAF를 지원하고 관련한 배출량에 대한 저감 청구를 활용할 수 있습니다.

비공식적으로 탄소 발자국이라고도 불리우는 온실가스 배출량(GHG) 발자국은 활동, 거래, 운영 과정에서 발생하는 온실가스 배출량에 대한 추정치입니다. GHG 배출량은 대기 중 열을 가두는 역할을 하며 이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 불화 가스를 포함합니다. GHG 프로토콜은 3가지의 다른 범주로 이루어진 배출량을 구분합니다.

범위 1 배출량은 회사에서 직접 소유, 운영하는 발생원으로부터 발생하는 것을 의미합니다. 여기에는 상품 제조 과정에서의 배출량, 회사 소유 차량 또는 항공기에서 기인하는 연료의 연소, 배출 가스가 포함됩니다.

범위 2 배출량은 다른 곳에서 생산된 에너지로 인해 발생하여 기업이 사업 목적으로 직접 운영하기 위해 구입하는 것을 의미합니다. 여기에는 전기, 증기, 난방, 냉방의 구매로 인한 배출량을 포함합니다.

범위 3 배출량은 회사에서 직접 소유하지 않는 회사의 운영과 관련되는 활동으로부터 발생하는 것을 의미합니다. 대부분의 산업에서 범위 3 배출량이 기업의 온실가스 배출량의 가장 큰 부분을 차지하게 됩니다. 여기에는 회사의 공급망, 출장, 직원 통근, 임대 자산, 운송, 유통 등에 관련된 배출량을 포함합니다.

요약:

여러분의 회사가 Finnair를 이용할 때, 여러분의 회사는 범위 3 배출량으로, Finnair는 범위 1 배출량으로 계산이 이루어집니다.

지속 가능한 항공 연료(SAF) 수명 주기 배출량(LCA 또는 전체 과정에서 발생하는, WTW라고도 함) 값은 계획에 따라 설정되며, 일반적으로 공급업체 감사 계산 방식에 기초합니다. 기타 Finnair의 대안으로는 ISO 14083, Annex K, Table K1 또는 CORSIA 계수를 따르는 방식이 있습니다. 화석 연료 LCA 값은 EU RED II를 기반으로 합니다.

이 프로그램에서 온실가스 배출량은 어떻게 산정되나요?

Finnair는 노선당 실제 평균 연료 소비량과 ISO 14083 계수 3.64를 사용하여 연료를 WTW(전과정 배출량) CO2e 배출량으로 환산합니다. WTW에는 연료 전체 수명 주기 배출량이 포함됩니다. 배출량은 IATA 권장 관행 1726을 사용해 실제 승객 및 화물에 할당됩니다.

Chooose는 저탄소 연료의 가치사슬을 실현하는 소프트웨어 솔루션을 구축합니다. 탄소 배출량의 이해와 SAF 프로그램의 운영 및 확장, 자발적으로 규정을 준수하는 탄소 이니셔티브를 추진할 수 있도록 돕는 파트너입니다. 자세한 내용은 chooose.today를 참조하세요.