Finnair for Business SAF 服务为各公司提供解决航空旅行碳排放问题的方法

1. 通过 Finnair for Business 门户激活 SAF 服务
   设置完成后，您可以从 SAF 服务仪表板访问所有关键功能。
2. 跟踪您的碳排放量
   与从芬兰航空购买的航班相关的排放计算结果将按 Finnair for Business 客户标识符编号在自助服务门户中提供。
3. 购买 SAF 环境属性
   您可以通过购买 SAF 环境属性开始管理由飞行产生的碳排放量。
4. 完成订单以接收您的 SAF 文件
5. 跟踪您的影响
   您可以追踪并跟踪您的气候影响。购买历史记录包含有关 SAF 环境属性的基本信息。您还可以下载用于报告和沟通的重要信息。

环境属性指能源和其他活动的量化可持续性特性或属性。 这些包括减排、碳强度等。

对于 SAF，环境属性是指与传统喷气燃料的使用相比，与 SAF 的使用相关的量化减排。环境属性将与与其关联的物理 SAF 分开跟踪、购买和申报。

单独跟踪、购买和申报环境属性的过程是名为“证书交易”(Book and Claim) 的“监管链”(Chain of Custody) 模型的一部分。“证书交易”(Book and Claim)”使实体或个人能够通过购买环境属性来支持 SAF，并对属性代表的环境效益进行相关申报 - 无需关联到物理燃料供应链（即，无法确定是否将 SAF 实际载入乘坐的精确航班）。

什么是“监管链模型”

根据 ISO 标准 22095:2020 的定义，“监管链”(Chain of Custody) 模型是一种流程，在输入、输出和相关信息经过相关供应链的每个步骤时，通过此流程进行转移、监测和控制此信息。关于“证书交易”(Book and Claim)，国际标准化组织将“证书交易”的“监管链”(Chain of Custody) 模型定义为这样的模型：管理记录流不一定与整个供应链中的材料或产品的实际流动相关联。

此模型使 SAF 的环境效益能够与物理燃料分开跟踪、购买和申报 - 而物理燃料又使对物理燃料供应链没有控制权的个人和实体能够支持 SAF 并利用相关的减排申报。

温室气体排放 (GHG) 足迹也非正式地称为碳足迹，是对由活动、交易或运营引起的所有温室气体排放量的估算。温室气体排放在大气中捕获热量，并且包括二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和含氟气体。温室气体议定书对三种不同类别的排放进行了区分：

范围 1 排放来自由公司直接拥有或运营的来源。这包括制造商品、公司自有车辆或飞机的燃料燃烧和无组织排放产生的排放。

范围 2 排放来自其他地方生产并购买用于直接经营公司业务的能源。这些包括购买电力、蒸汽、供暖和冷却产生的排放。

范围 3 排放来自与公司运营相关的非公司直接拥有的活动。在许多行业中，范围 3 排放量占公司温室气体排放量的最大部分。这包括与公司供应链、商务旅行、员工通勤、租赁资产、运输、配送等相关的排放。
 

简而言之：

如果某家公司员工搭乘芬兰航空航班，则其排放量将计入公司的范围 3 排放和芬兰航空的范围 1 排放。

可持续航空燃料 (SAF) 的生命周期排放（也称为 LCA 或油井到航迹 (WTW)）值按计划配置，通常基于供应商的经审计的计算。芬兰航空的其他替代用途遵循 ISO 14083、附录 K、表 K1 或 采用 CORSIA 针对不同原料和生产路径的系数。化石燃料 LCA 值基于 EU RED II。

该计划如何估算温室气体排放量？

Finnair 使用每个航线的实际平均燃料消耗量和 ISO 14083 系数 3.64 将燃料转换为 WTW（油井到航迹）CO2e 排放量。WTW 包括燃料的整个生命周期排放量。使用 IATA 推荐做法 1726 将排放量分配给实际乘客和货物。