Le service SAF de Finnair for Business vous aide à réduire les émissions de carburants fossiles lors de vos voyages professionnels

Activez le service SAF de Finnair for Business

Vous devez d’abord activer le service SAF via le portail Finnair for Business. Une fois configuré, vous pouvez accéder à toutes les fonctionnalités clés depuis le tableau de bord du service SAF, suivre vos émissions et commencer à effectuer votre premier achat d’attribut environnemental SAF. Le service SAF est fourni par Chooose. Les calculs d’émissions liés aux vols achetés auprès de Finnair seront disponibles dans le portail en libre-service via le numéro d’identification client Finnair for Business. 

Invitez vos collègues

Achetez des attributs environnementaux SAF

Vous pouvez commencer à gérer les émissions de carbone de votre entreprise en achetant des attributs environnementaux SAF. 

Terminez la commande pour recevoir un certificat SAF

Vous pouvez utiliser le certificat SAF dans vos rapports. 

Suivez votre impact

Vous pouvez suivre et enregistrer votre impact climatique depuis votre compte carbone. 

Les attributs environnementaux désignent les caractéristiques ou qualités quantifiées de durabilité des sources d’énergie et d’autres activités. Il peut s’agir de réductions d’émissions, d’intensité carbone, etc.

Dans le cas du SAF, les attributs environnementaux désignent les réductions d’émissions quantifiées associées à l’utilisation du SAF par rapport à l’utilisation du kérosène traditionnel. Les attributs environnementaux sont suivis, achetés et revendiqués séparément des SAF physiques auxquels ils sont associés.

Ce processus de suivi, d’achat et de revendication des attributs environnementaux de manière distincte fait partie d’un modèle de «  chaîne de traçabilité » appelé « book and claim » (réserver et revendiquer). Le système de « book and claim » permet aux entreprises ou aux particuliers de soutenir le carburant d’aviation durable (SAF) en achetant des attributs environnementaux, et de faire une revendication associée aux bénéfices environnementaux que ces attributs représentent, sans être liés à la chaîne d’approvisionnement physique du carburant (c’est-à-dire sans pouvoir décider si le SAF est physiquement chargé sur un vol précis qu’ils empruntent).

Qu’est-ce que le modèle de chaîne de contrôle ?

Tel que défini par la norme ISO 22095:2020, un modèle de chaîne de contrôle est un processus par lequel les intrants, les extrants et les informations associées sont transférés, surveillés et contrôlés à chaque étape de la chaîne d’approvisionnement concernée. En ce qui concerne la comptabilisation et la revendication, l’ISO définit un modèle de chaîne de contrôle de comptabilisation et de revendication comme un modèle dans lequel le flux des documents administratifs n’est pas nécessairement lié au flux physique des matériaux ou des produits tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

Ce modèle permet de suivre, d’acheter et de revendiquer les avantages environnementaux des SAF séparément du carburant physique, ce qui permet aux personnes et aux entités qui n’ont pas le contrôle de la chaîne d’approvisionnement physique en carburant de continuer à soutenir les SAF et à tirer parti des déclarations de réduction des émissions associées.

Une empreinte des émissions de gaz à effet de serre (GES), également appelée de façon informelle empreinte carbone, correspond à une estimation de l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre générées par des activités, des transactions ou des opérations. Les émissions de gaz à effet de serre (GES) retiennent la chaleur dans l’atmosphère et comprennent le dioxyde de carbone, le méthane, le protoxyde d’azote et les gaz fluorés. Le Protocole GHG distingue trois catégories d’émissions :

Les émissions de scope 1 proviennent de sources directement détenues ou exploitées par une entreprise. Il s’agit notamment des émissions provenant de la fabrication de biens, de la combustion de carburants par des véhicules ou des appareils appartenant à l’entreprise et des émissions fugitives.

Les émissions de scope 2 proviennent de l’énergie produite ailleurs et achetée pour exploiter directement l’activité d’une entreprise. Il s’agit notamment des émissions provenant de l’achat d’électricité, de vapeur, de chauffage et de refroidissement.

Les émissions de scope 3 proviennent d’activités liées aux opérations d’une entreprise qui ne sont pas directement détenues par celle-ci. Dans de nombreux secteurs, les émissions de scope 3 représentent la plus grande partie de l’empreinte carbone d’une entreprise. Elles comprennent les émissions liées aux chaînes d’approvisionnement d’une entreprise, aux déplacements professionnels, aux trajets domicile-travail des employés, aux actifs loués, au transport, à la distribution, etc.
 

En bref :

Lorsqu’une entreprise voyage avec Finnair, les émissions sont comptabilisées comme des émissions de scope 3 pour l’entreprise et comme des émissions de scope 1 pour Finnair.

Les valeurs des émissions sur le cycle de vie du carburant d’aviation durable (SAF), également appelées « analyse du cycle de vie » (ACV) ou, « de la source à la turbine » (well-to-wake, WTW), sont configurées selon le programme considéré, et généralement basées sur des calculs audités par le fournisseur. Finnair utilise également la norme ISO 14083 (annexe K, tableau K1) ainsi que les facteurs CORSIA adaptés aux différents types de matières premières et filières de production. La valeur ACV des carburants fossiles est basée sur la directive européenne RED II.

Comment le volume des émissions de gaz à effet de serre est-il estimé dans ce programme ?

Finnair se base sur la consommation moyenne réelle de carburant par trajet, et applique le facteur ISO 14083 (3,64) pour convertir cette consommation en émissions CO2e WTW (de la source à la turbine). Le WTW prend en compte les émissions générées tout au long du cycle de vie du carburant. Les émissions sont réparties entre les passagers et le fret effectifs conformément aux pratiques recommandées IATA 1726.