Finnair for Business SAF Service – Ihr Beitrag zur Reduzierung der CO₂-Emissionen fossiler Kraftstoffe bei Ihren Geschäftsreisen

Finnair for Business SAF-Service aktivieren

Zuerst müssen Sie den SAF-Service über das Finnair for Business-Portal aktivieren. Sobald Sie die Einrichtung abgeschlossen haben, können Sie über das Dashboard für den SAF-Service auf alle wichtigen Funktionen zugreifen, Ihre Emissionen verfolgen und mit dem Kauf Ihres ersten SAF-Beitrags beginnen. Der SAF-Service wird von Chooose bereitgestellt. Emissionsberechnungen für gekaufte Finnair-Flüge sind im Self-Service-Portal unter der Kundennummer für Finnair for Business verfügbar. 

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Kaufen Sie SAF-Umweltzertifikate

Sie können die CO₂-Emissionen Ihres Unternehmens verwalten, indem Sie SAF-Umweltzertifikate erwerben. 

Schliessen Sie die Bestellung ab, um ein SAF-Zertifikat zu erhalten

Das SAF-Zertifikat können Sie in Ihrer Berichterstellung verwenden. 

Verfolgen Sie Ihre Auswirkungen

Ihre Klimaauswirkungen werden Ihnen in Ihrem CO₂-Konto angezeigt. 

Umweltzertifikate beziehen sich auf die quantifizierten Nachhaltigkeitseigenschaften oder -qualitäten von Energiequellen und anderen Aktivitäten. Dazu können Emissionsreduzierungen, Kohlenstoffintensität usw. gehören.

Im Falle von SAF beziehen sich Umweltzertifikate auf die Quantifizierung der Emissionsreduzierungen im Zusammenhang mit der Verwendung von SAF im Vergleich zur Verwendung von herkömmlichem Flugkraftstoff. Umweltzertifikate werden separat vom physischen SAF, mit dem sie verbunden sind, nachverfolgt, gekauft und beansprucht.

Dieser Prozess der separaten Nachverfolgung, des Kaufs und der Beanspruchung von Umweltzertifikaten ist Teil eines „Lieferkettenmodells“, das als „Buchen und beanspruchen“ bezeichnet wird. Mit „Buchen und beanspruchen“ können Unternehmen oder Einzelpersonen SAF unterstützen, indem sie Umweltzertifikate kaufen und so einen Anspruch auf die damit verbundenen Umweltauswirkungen geltend machen – ohne an die physische Kraftstoffversorgungskette gebunden zu sein (das heisst, ohne Einfluss darauf, ob SAF für einen bestimmten Flug verwendet wird, auf dem man reist).

Was ist das „Lieferkettenmodell“?

Gemäss der ISO-Norm 22095:2020 ist ein Lieferkettenmodell ein Prozess, bei dem Eingaben, Ausgaben und zugehörige Informationen während jedes Schrittes in der jeweiligen Lieferkette übertragen, überwacht und kontrolliert werden. In Bezug auf „Buchen und beanspruchen“ definiert die ISO ein Lieferkettenmodell als ein solches, bei dem der administrative Datenfluss nicht notwendigerweise mit dem physischen Material- oder Produktfluss in der gesamten Lieferkette verbunden ist.

Dieses Modell ermöglicht es, die Umweltvorteile von SAF unabhängig vom physischen Kraftstoff nachzuverfolgen, zu kaufen und geltend zu machen – wodurch auch Einzelpersonen und Unternehmen, die keinen Einfluss auf die physische Kraftstoffversorgungskette haben, SAF unterstützen und die damit verbundenen Emissionsminderungsansprüche nutzen können.

Ein CO₂-Fussabdruck, also der Ausstoss von Treibhausgasen (THG), bezeichnet eine Schätzung aller Treibhausgasemissionen, die aus Aktivitäten, Transaktionen oder Betriebsabläufen entstehen. Treibhausgasemissionen speichern Wärme in der Atmosphäre und schliessen CO₂, Methan, Distickstoffoxid und fluorierte Gase ein. Das THG-Protokoll unterscheidet zwischen drei verschiedenen Emissionskategorien:

Scope-1-Emissionen stammen von Quellen, die sich direkt im Besitz eines Unternehmens befinden oder von diesem betrieben werden. Dazu gehören Emissionen aus der Herstellung von Waren, aus der Verbrennung von Kraftstoffen durch firmeneigene Fahrzeuge oder Flugzeuge sowie flüchtige Emissionen.

Scope-2-Emissionen stammen von Energie, die an einem anderen Ort erzeugt und für den direkten Betrieb eines Unternehmens erworben wird. Dazu gehören aus dem Kauf von Strom, Dampf, Heizung und Kühlung stammende Emissionen.

Scope-3-Emissionen stammen von Aktivitäten, die mit den Tätigkeiten eines Unternehmens in Verbindung stehen und nicht direkt im Besitz des Unternehmens sind. In vielen Branchen ist der grösste Teil des Treibhausgasfussabdrucks eines Unternehmens auf die Scope-3-Emissionen zurückzuführen. Dazu gehören Emissionen, die mit den Lieferketten eines Unternehmens verbunden sind, Geschäftsreisen, das Pendeln von Mitarbeitenden, geleaste Anlagen, Transport, Vertrieb usw.
 

Kurzum:

Wenn ein Unternehmen mit Finnair fliegt, werden die Emissionen als Scope-3-Emissionen für das Unternehmen und als Scope-1-Emissionen für Finnair klassifiziert.

Die Emissionen von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) über den gesamten Lebenszyklus (auch bekannt als Life Cycle Assessment (LCA) oder Well-to-Wake (WTW), vom Bohrloch bis zur Verbrennung) werden programmatisch konfiguriert und basieren in der Regel auf von Lieferanten geprüften Berechnungen. Zu den anderen von Finnair angewandten Methoden zählen die ISO 14083, Anhang K, Tabelle K1 sowie die CORSIA-Faktoren für verschiedene Rohstoffe und Produktionswege. Der LCA-Wert für fossile Brennstoffe basiert auf der Erneuerbare-Energien-Richtlinie der EU (RED II), die wiederum auf der LCA-Methodik beruht, welche eine umfassende Analyse der Umweltbelastung von Produkten und Produktionsprozessen im gesamten Lebenszyklus ermöglicht.

Wie werden die Treibhausgasemissionen im Rahmen dieses Programms ermittelt?

Finnair verwendet den tatsächlichen durchschnittlichen Treibstoffverbrauch pro Strecke sowie den ISO-14083-Faktor von 3,64, um die Treibstoffemissionen in WTW-CO₂-Emissionen umzurechnen. WTW umfasst die gesamten Emissionen des Kraftstoffs während seines gesamten Lebenszyklus, von der Gewinnung über die Produktion bis hin zur Nutzung. Die Zuordnung der Emissionen zu den tatsächlichen Passagieren und der Fracht erfolgt anhand der IATA Recommended Practices 1726.