Finnair-Service für das Klima | Finnair Österreich

Über CO2-Emissionen sprechen

Flugreisen ermöglichen es uns, Länder und Kontinente miteinander zu verbinden, um Handel zu treiben, Kultur zu erleben, Beziehungen und die Liebe zu pflegen. Doch die heutige Art zu fliegen ist nicht nachhaltig. Wir müssen die mit dem Fliegen verbundenen CO2-Emissionen reduzieren, wenn wir auch in Zukunft von allen Vorteilen des Fliegens profitieren wollen. Unsere Bemühungen umfassen Maßnahmen und Verfahren zur Verbesserung der Betriebsabläufe sowohl in der Luft als auch am Boden. Gemeinsam können wir viel erreichen.

Häufig gestellte Fragen 

Lesen Sie die häufigsten Fragen und Antworten zum Beitrag zu nachhaltigem Flugzeugtreibstoff und zertifizierten Klimaprojekten.

Unter einem CO2-Fußabdruck versteht man den Ausstoß von Treibhausgasen (THG), der durch eine bestimmte Aktivität, wie z. B. einen Flug, verursacht wird. Die CO2-Emissionen eines Fluges hängen vom eingesetzten Flugzeug, der geflogenen Strecke, der Anzahl der Passagiere und der Fracht ab, die das Flugzeug transportiert.

Mit Ihrer Unterstützung dieser Projekte leisten Sie einen Beitrag zur Wiederaufforstung degradierter Feuchtgebiete in Pakistan und den Erhalt der Wälder in Indonesien. Die Projekte reduzieren nicht direkt die CO2-Emissionen, die durch das Fliegen oder den eigenen Flug verursacht werden, aber sie bieten eine indirekte Möglichkeit, einen Beitrag zum Schutz des Klimas und empfindlicher Ökosysteme zu leisten. Die Projekte sind nach international anerkannten Kohlenstoffzertifizierungsstandards wie dem VCS, dem Gold Standard, dem American Carbon Registry und der Climate Action Reserve zertifiziert. Es ist jedoch wichtig, sich darüber im Klaren zu sein, dass selbst bei zertifizierten Projekten die Beurteilung der tatsächlichen Auswirkungen auf das Klima schwierig sein kann.

Im Jahr 2023 waren nur etwa 0,2 % (2.265 Tonnen) unseres gesamten Kerosinverbrauchs SAF. Davon wurden 1.101 Tonnen von unseren Kunden teilfinanziert, 681 Tonnen von uns freiwillig finanziert und 483 Tonnen über nationale Mandate bezogen. In Zukunft wird der Anteil an SAF noch steigen, z. B. aufgrund von EU-Verordnungen und durch freiwillige Maßnahmen, die sowohl von uns als auch von unseren Kundinnen und Kunden ergriffen werden. Ihr Beitrag wird für den freiwilligen Bezug von SAF verwendet, d. h. er wird nicht dazu verwendet, die Kosten zu decken, die Finnair im Zusammenhang mit dem obligatorischen Bezug von SAF entstehen.

Mit Ihrem Beitrag kann Finnair zusätzlichen nachhaltigen Flugzeugtreibstoff kaufen, der die Kriterien der EU-Verordnung „ReFuel EU Aviation“ erfüllt. Das bedeutet, dass es sich bei den nachhaltigen Flugzeugtreibstoffen, die mit den Beiträgen unserer Kunden eingekauft werden, um Biokraftstoffe handelt, die aus bestimmten Rohstoffen wie Altspeiseölen und tierischen Fetten hergestellt werden und die von der EU festgelegten Kriterien hinsichtlich Nachhaltigkeit und Treibhausgasemissionen erfüllen.

Was nachhaltigen Flugzeugtreibstoff zu einer besseren Option für das Klima macht, sind die verwendeten Rohstoffe und die dadurch erzielte Reduzierung der CO2-Emissionen. Herkömmliches Kerosin wird hauptsächlich aus Rohöl, einem fossilen Brennstoff, hergestellt, während SAF hauptsächlich aus Abfällen und Reststoffen wie Altspeiseöl und tierischen Fetten gewonnen wird. Je mehr SAF die Luftfahrtindustrie nutzen kann, desto weniger fossiles, konventionelles Kerosin wird benötigt. Man muss wissen, dass es verschiedene Verfahren zur Herstellung von SAF aus unterschiedlichen Rohstoffen gibt. Finnair verwendet Ihren Beitrag jedoch nur für nachhaltigen Flugzeugtreibstoff, der die von der EU festgelegten Kriterien erfüllt.

Bei der Verbrennung von SAF und fossilem Kerosin wird ungefähr die gleiche Menge an Treibhausgasen (THG) freigesetzt. Im Vergleich zu Kerosin sind die Treibhausgasemissionen bei der Herstellung von SAF jedoch deutlich geringer. Betrachtet man den gesamten Lebenszyklus des Treibstoffs, können mit SAF im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin bis zu 80 % der fossilen Emissionen eingespart werden. Die genaue Emissionsreduzierung hängt von den verwendeten Rohstoffen und dem Produktionsweg ab. Biokraftstoffe, die der EU-Verordnung entsprechen, müssen den CO2-Ausstoß um mindestens 70 % reduzieren.

Die weltweite Verfügbarkeit von nachhaltigem Flugzeugtreibstoff ist begrenzt und er ist zwei- bis dreimal teurer als herkömmliches Kerosin. Preis und Verfügbarkeit werden sich nur durch eine breitere Nutzung verändern, und deshalb wollen wir in nachhaltige Kraftstoffe investieren.

CHOOOSE, der Partner von Finnair bei der Bereitstellung dieses Services, erhebt eine Verwaltungsgebühr 0,35 € pro Passagier und Strecke.

Dieser Dienst wird von CHOOOSE™, einem Unternehmen für Klimaschutz, bereitgestellt. CHOOOSE bietet eine Plattform, die es Einzelpersonen und Unternehmen ermöglicht, ihren CO2-Fußabdruck zu verstehen, fundierte Entscheidungen zu treffen und vertrauenswürdige Klimalösungen weltweit zu unterstützen. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte chooose.today.

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