Les résultats de notre calculateur de compensation indiquent uniquement les émissions de CO2, et seules les émissions directes sont comptabilisées.
Dans l’aviation, la méthode de calcul des émissions de dioxyde de carbone est convenue conjointement. Elle est utilisée par l’Association professionnelle des compagnies aériennes (International Air Transport Association, IATA), par exemple, et constitue également le point de départ de l’initiative Science Based Targets (SBTi) internationalement reconnue. Lorsque la méthode de calcul courante est modifiée de manière à prendre en compte les émissions de dioxyde de carbone, autres que directes, nous l’utilisons également.
Actuellement, les facteurs généraux proposés ne prennent pas en compte les émissions indirectes spécifiques aux compagnies aériennes ou aux différents types de vols, à savoir, l’altitude et la durée de vol de l’appareil en haute l’atmosphère.