Vårt verktyg för kompensationsberäkning visar endast koldioxidutsläpp och endast direkta utsläpp tas med i beräkningen.
Metoden för att beräkna koldioxidutsläpp inom flyget har arbetats fram gemensamt. Den används bl.a. av flygbolagens branschorganisation IATA och är även utgångspunkt för det internationella Science Based Targets-initiativet (SBTi). När den gemensamma beräkningsmetoden ändras på ett sådant sätt att hänsyn tas till andra utsläpp än direkta koldioxidutsläpp, kommer vi naturligtvis också att använda den.
För närvarande tar de allmänna faktorer som föreslås inte hänsyn till flygbolagsspecifika indirekta utsläpp eller olika typer av flygningar, dvs. flyghöjd och tid då flygplanet flyger i den övre atmosfären.